7.1. Предно окачване: 1 - гайка на главината; 2 - главина; 3 - лагер на главината; 4 - спирачен диск; 5 – ротационен юмрук; 6 - спирачен апарат; 7 - амортисьор; 8 - долната чаша на пружината; 9 - пружина; 10 - каросерия на автомобила; 11 - горната чаша на пружината; 12 - опорен лагер на амортисьора; 13 – гайка на амортисьора; 14 – гайка на горното закрепване на стойка на амортисьора; 15 - упорна шайба; 16 - горната опора на амортисьора; 17 - буфер за компресия; 18 - свързващ прът; 19 - задвижване на колелата; 20 – кормилна тяга; 21 - подрамка; 22 - щанга стабилизатор; 23 – рамо на предното окачване; 24 – външен връх на кормилната тяга; 25 – болт за закрепване на щангата на стабилизатора на стабилност на напречното сечение; 26 - гумена втулка на стабилизатора; 27 - сачмен шарнир
Предното окачване (фиг. 7.1) е независимо, тип Макферсън пружинно, с телескопични амортисьори, винтови пружини, долни носачи и стабилизатор.
Основният елемент на предното окачване е телескопичен амортисьор, който съчетава функциите на телескопичен елемент на направляващия механизъм и амортизиращ елемент на вертикалните вибрации на колелото спрямо тялото. Върху опората на амортисьора са монтирани спирална пружина, буфер за натиск, предпазител на стойката и горна опора. Чрез опорния лагер и горната опора натоварването се прехвърля върху каросерията на автомобила.
Подпората на амортисьора е свързана към долното рамо на окачването чрез сферична връзка. Долните рамена са прикрепени към каросерията на автомобила с помощта на безшумни блокове.
Торсионният стабилизатор с монтирани върху него гумени подложки е свързан към подрамата на автомобила с две скоби и с болтове към долните рамена на окачването.
Главините на предните колела са монтирани на двуредови ъглови сачмени лагери.