Основните компоненти на нагревателя:
- топлообменник на нагревателя (радиатор), предназначен да загрява въздуха, влизащ в купето, с топлината на течността за охлаждане на двигателя;
- електрически задвижван вентилатор (вентилатор), който осигурява контролирано подаване на външен въздух към нагревателя и амортисьорите на климатика;
- Амортисьорът за температурния регулатор на въздуха, влизащ в купето от нагревателя, количеството въздух, преминаващо през топлообменника на нагревателя, и количеството външен въздух, преминаващ през топлообменника, зависи от промяната в неговата позиция;
- клапи за разпределяне на въздух от нагревателя през въздуховоди към купето или за продухване на предното стъкло.
Предназначението и работата на органите за управление на климатика са описани в Разд. 1 "Устройството на автомобила", вижте "Отопление (климатик) и вентилация на купето".
1.9. Блок за управление на отопление (климатик) и вътрешна вентилация
Превключвател 2 (виж фиг. 1.9) на режимите на работа на вентилатора работи независимо от положението на регулатора за разпределение на въздуха 5 и регулатора на температурата 3 и управлява скоростта на вентилатора чрез промяна на напрежението в захранващата верига на електродвигателя.
Климатичната система включва следните елементи.
Компресорът се задвижва с ремък от ролката на коляновия вал на двигателя. В шайбата на компресора е вграден фрикционен електромагнитен съединител, който изключва вала на компресора от ролката или ги свързва, когато климатикът работи по сигнал на електронния блок за управление на двигателя. По време на работа компресорът компресира до високо налягане парите на хладилния агент, идващи към него от топлообменника на изпарителя. Температурата на парите на хладилния агент на изхода на компресора е много по-висока, отколкото на входа.
Редукторът на налягането е вграден в компресора и изпълнява защитна функция, като се задейства, когато налягането се повиши над допустимата стойност на изхода на компресора. Редукционният клапан може да се задейства от повреда на клапана за високо налягане, електрическия вентилатор и др.
Топлообменникът (радиатор) на кондензатора, разположен зад радиатора на охладителната система на двигателя и имащ намотка с развити ребра за бързо охлаждане и кондензация на парите на хладилния агент, компресирани от компресора до високо налягане.
Разклонената тръба на дросела (редуктор) с мрежести филтри на входа и изхода е монтирана в тръбопровода, захранващ течния хладилен агент към топлообменника на изпарителя. Отворът в дюзата ограничава потока на течен хладилен агент и намалява налягането в изпарителя. След спиране на двигателя, течният хладилен агент продължава да тече през тръбата на дросела от зоната на високо налягане към зоната на ниско налягане за известно време. Потокът на течност през отвора на дросела е придружен от характерен съскащ звук, който се чува в продължение на 30-60 секунди след спиране на двигателя и не показва неизправност.
Топлообменник (радиатор) на изпарителя. Течният хладилен агент от топлообменника на кондензатора влиза през дроселната тръба в топлообменника на изпарителя, разположен в нагревателния блок. В топлообменника течността преминава в газообразно състояние, поглъщайки топлина. Влагата, съдържаща се във въздуха, влизащ в топлообменника, кондензира върху него, изтича от изпарителя и се отстранява от нагревателния блок. От топлообменника на изпарителя газообразният хладилен агент с примес на малко количество от течната фракция на хладилния агент и капки хладилен агент влиза в приемника, който е свързан към изходния тръбопровод на изпарителя.
Приемна сушилня. В долната част на корпуса на приемника има контейнер с абсорбатор на водна пара от парите на хладилния агент, които, като се освобождават от влага през специален отвор във всмукателната тръба, се смесват с хладилен агент. В горната част на корпуса на приемника има фитинги за свързване на тръбопроводи. Приемникът не подлежи на ремонт, трябва да се смени само като сглобка.
В допълнение към изброените елементи, системата включва клапани за високо и ниско налягане и сензори за налягане.
11.2. Схематична диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система: 1 - компресор на климатика; 2 – топлообменник на кондензатора; 3 - дроселна тръба (редуктор); 4 – топлообменник на изпарителя; 5 - приемник-сушилня; 6 - абсорбатор на влага в приемника; 7 - отвор за смесване на парите на хладилен агент с хладилен агент; 8 - редуктор на налягането в компресора; A - течен хладилен агент под високо налягане; B - течен хладилен агент под ниско налягане; C - газообразен хладилен агент под високо налягане; D - газообразен хладилен агент с ниско налягане
Схематична диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система е показана на фиг. 11.2.
Внимание! Всички работи по ремонта на климатичната система трябва да се извършват само с напълно разредена система. Тъй като изпаренията на хладилния агент са токсични, поправете системата, като използвате специално оборудване, налично от специализирани услуги за климатизация.
Забележка. Поради специфичните особености на ремонта на климатичната система (вижте предупреждението по-горе), този подраздел описва само ремонта на нагревателя: демонтиране и монтаж на радиатора на нагревателя и блока за управление на климатичната и отоплителната система.