Внимание! За да предотвратите повреда на контактния диск под волана, спазвайте следните инструкции:
- преди да откачите кормилния вал от кормилния механизъм, уверете се, че сте заключили волана със специален инструмент, като колелата са поставени в право напред, като воланът трябва да остане заключен през цялото време на работа ;
- ако има съмнение относно правилното центриране на контактната плоча, свалете волана и центрирайте контактната плоча.
Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Свалете горните капаци на двигателя.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Премахване:
- вход за въздух;
- батерия;
- рафт за батерии;
- Управление на впръскването със скоба;
- всмукателен канал за въздух;
- приставки за кабелни снопове.
Отстранете сферичния край на кабела на мултифункционалния превключвател с инструмент и извадете кабела.
Изключете блока за окабеляване от сензора за скорост, блока за окабеляване, освобождавайки подвижната част на конектора и развийте монтажните болтове на скобата на модулния конектор.
Внимание! Защитете конектора, като го поставите във водоустойчива пластмасова торбичка.
Свалете сензора за скорост на двигателя.
Затегнете маркучите със скоби.
Изключете маркучите от охладителя.
Свалете кабелния сноп от трансмисията.
Свалете двата болта за закрепване на стартера и свалете долната тава на двигателя.
Източете маслото на скоростната кутия.
Свалете колелата и калниците.
Изключете проводниците от ABS сензорите и проводниците от сензорите за контрол на обхвата на фаровете на ксенон (ако има такива).
Забележка. Сензорът за управление на обхвата на ксеноновите фарове се намира на лявото контролно рамо.
Работа, извършена от лявата страна на автомобила
Разхлабете гайката на главината с помощта на инструмент (Rou. 604-01).
Свалете сферичната връзка на напречната щанга с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на стабилизатора с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на рамото на окачването.
Изключете задвижващия вал на колелото от кормилния кокал.
Свалете задвижващия вал на лявото предно колело.
Свалете държача на снопа на ECU на трансмисията и страничния усилвател.
Отворете ключалката на снопа на трансмисионния ECU и разкачете конектора на ECU на трансмисията.
Работата се извършва от дясната страна на автомобила
Разхлабете гайката на главината с помощта на инструмент (Rou. 604-01).
Свалете сферичната връзка на напречната щанга с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на стабилизатора с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на рамото на окачването.
Отстранете междинния опорен фланец.
Изключете задвижващия вал от кормилния кокал.
Свалете десния задвижващ вал на предното колело.
Закрепете модула радиатор/кондензатор за охлаждане на двигателя към горната напречна греда с канап.
Отстранете страничната армировка.
Свалете долната напречна греда на радиатора.
Двигател K4M
Разхлабете гайките на изпускателния колектор и свалете напречната щанга.
Двигател F4R
Разхлабете гайките на изпускателния колектор и свалете напречната щанга.
Свалете подпората, монтираща колектора към долната част на двигателя.
Разхлабете монтажния болт и свалете стартера.
Разхлабете трите монтажни гайки на преобразувателя на въртящия момент.
Забележка. Достъпът до крепежните гайки на преобразувателя на въртящия момент се отваря след отстраняване на стартера. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да получите достъп до трите гайки, свързващи задвижващата плоча с преобразувателя на въртящия момент.
Отстранете горните шпилки, закрепващи корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя.
Закрепете качулката с ремъци.
Свалете опорната подложка на скоростната кутия.
Поставете хидравличен крик под скоростната кутия.
Отстранете долните болтове, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя.
Отстранете шиповете на трансмисията.
Извадете автоматичната скоростна кутия.
Закрепете преобразувателя на въртящия момент с канап, за да предотвратите движението му.
Инсталиране
Внимание! Не използвайте повторно гайките на преобразувателя на въртящия момент и задвижващата плоча, не забравяйте да ги смените с нови.
Проверете за монтажни втулки.
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.
Когато монтирате автоматична скоростна кутия на двигателя, уверете се, че входящият вал на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент са точно подравнени.
Затягане с въртящ момент:
- болтове на колелата (110 Nm);
- болтове на водещия щифт на спирачния апарат (7 Nm);
- Гайка на шарнирната шарнира на напречната щанга (37 Nm);
- гайка на болт със сачми (62 Nm);
- Болтове на анкера към подрамата (105 Nm);
- болтове на скоростната кутия и стартера към двигателя (44 Nm);
- гайка на махалото на скоростната кутия (62 Nm);
- Гайка на шарнирния шарнир на напречната щанга (62 Nm);
- гайка за закрепване на преобразувателя на въртящия момент на задвижващата плоча (37 Nm);
- болтове за монтаж на модулна скоба за жак (20 Nm);
- Монтажни болтове на сензора за скорост на двигателя (10 Nm);
- болтове за закрепване на реактивната тяга към двигателя K4M (105 Nm);
- Болтове на напречната щанга към двигателя F4R (180 Nm);
- гайка, закрепваща опората на махалото към възглавницата (180 Nm).
Напълнете маслото в автоматичната скоростна кутия и проверете нивото му.
8 В случай на смяна на масло, нулирайте параметрите на адаптивната корекция с помощта на команда: RZ 005 "Нулиране на параметрите за самонастройка" и нулирайте брояча на живота на маслото в компютъра на автоматичната скоростна кутия, като издадете команда: CF074 "Записване на датата на смяна на маслото в скоростната кутия".
След като изпълните командата RZ005, не забравяйте да шофирате с многократно превключване на по-висока и по-ниска предавка, за да запомните новите настройки.