Комуникация между климатика и инжекционния компютър
ECU за впръскване разрешава на компресора да се включи въз основа на мощността, която компресорът черпи, и налягането на хладилния агент във веригата.
Информацията, използвана за климатичната система, се предава по мултиплексната мрежа:
- терминал A AZ cacal CAN L мултиплексна мрежа (UCH);
- терминал A A4 CAN канал H на мултиплексната мрежа (UCH).
Когато превключвателят на климатика е натиснат, контролният панел на климатика иска разрешение за включване на компресора. ECU за впръскване позволява или не активира компресора, управлява вентилатора за охлаждане на двигателя и задава подходящата бърза скорост на празен ход, която е 896 min' за двигателя F4P и 848 min-1 за двигателя K4M.
Внимание! Налягането на хладилния агент и входящата мощност никога не са 0, независимо дали компресорът е включен или изключен.
Стратегия за активиране на компресора на климатика
Забележка. При някои режими на двигателя инжекционният компютър предотвратява активирането на компресора на климатика.
Стратегия за стартиране на двигателя
Работата на компресора на климатика е забранена след стартиране на двигателя за 10 секунди.
Стратегия за постигане на максимална производителност в рамките на 5 секундно забавяне.
Начални условия
Дроселната клапа е напълно отворена.
Оборотите на двигателя са под 3800 min-1.
Включена е 2-ра или по-висока предавка.
Условия за прекратяване
Дроселната клапа не е напълно отворена.
Или след закъснение от 5 s.
Или със скорост на коляновия вал.
Стратегия за защита от превишаване на оборотите на двигателя.
Компресорът се изключва, ако скоростта на двигателя е по-висока от 6016 min-1 за двигателя F4P и 6500 min-1 за двигателя K4M.
Стратегия за защита от топлина
Компресорът не се включва, ако температурата на охлаждащата течност е над 115°C за двигателя F4P и 119°C за двигателя K4M при високи скорости и голямо натоварване на двигателя.