Забележка. Двигател с ECU "BOSCH ME 7.4.6" е оборудван с два кислородни сензора за всеки ред цилиндри: горен и долен.
Отопление на сензора
Отопляемите кислородни сензори се включват чрез командата на ECU, ако:
- напрежение на батерията под 15V;
- след 4 секунди забавяне след стартирането.
Нагряването на кислородните сензори се спира, ако управлението се основава на температура. Поддържа се при 750°C.
Горно напрежение на сензорния сигнал
Прочетете стойността на параметъра: "високо напрежение на сензорния сигнал" на сканиращия инструмент: това е стойността на напрежението, която се предава на компютъра от кислородния сензор, инсталиран преди каталитичния преобразувател. Стойността на напрежението се изразява в миливолта. Когато двигателят работи в затворен контур, напрежението трябва да варира бързо между две стойности:
- 100 mV ± 100 постно;
- 800 mV ± 100 за богата работна смес.
Колкото по-малка е разликата между минималните и максималните стойности. толкова по-малко точна е информацията от сензора (обикновено тази разлика трябва да бъде най-малко 500 mV).
Забележка. Ако тази разлика е малка, проверете нагряването на сензора.
По-ниско напрежение на сензорния сигнал
Необходимо е да се прочете стойността на параметъра: "по-ниско напрежение на сензорния сигнал" на диагностичния инструмент. Това е количеството напрежение, което се изпраща към ECU от кислородния сензор, инсталиран след каталитичния преобразувател. Стойността на напрежението се изразява в миливолта.
Този сензор е предназначен да диагностицира каталитичния преобразувател и да контролира многократно, по-точно състава на сместа (бавен контролен контур). Тази функция се активира само след като двигателят работи известно време.
Когато двигателят работи в затворен контур, напрежението трябва да се променя в диапазона от 600 mV ±100. При забавяне напрежението трябва да е под 200 mV.
Отчитането на напрежението от сканиращия инструмент на празен ход не трябва да се взема предвид.
Коригиране на състава на работната смес
Стойността за корекция на въздушната смес на инструмента за сканиране е средната стойност, предоставена от ECU въз основа на информацията за въздушното налягане. предавани от кислородния сензор. инсталиран пред каталитичния конвертор (всъщност кислородният сензор анализира съдържанието на кислород в отработените газове).
Средната стойност на корекция е 1.
Стойност под 1: постно заявка.
Стойност по-голяма от 1: заявка за обогатяване.
Старт на контрола на горивната смес
Контролът на сместа започва след известно време след стартиране на двигателя и независимо от температурата на охлаждащата течност.
Времето закъснение след стартиране на двигателя може да варира между 0 и 70 s.
Фаза "отворен контролен контур"
Когато регулира състава на работната смес, ECU не взема предвид стойността на напрежението на сигнала на сензора в следните случаи:
- при напълно натиснат педал на газта;
- при силно ускорение;
- при забавяне с прекъсване на горивото;
- когато сензор за кислород се повреди.
Резервно копие в случай на повреда на кислородния сензор
Ако сигналът за напрежение на сензора за кислород по време на регулиране на състава на работната смес е неправилен (променя се много малко или изобщо не се променя), тогава компютърът преминава в режим на готовност само ако се установи, че неизправността е налице за 3 минути. Само в този случай информацията за неизправността ще бъде въведена в паметта на компютъра. В този случай стойността на параметъра "корекция на състава на работната смес" е равна на 1.
Ако се установи неизправност на кислородния сензор, ако информацията за неизправността вече е запазена в паметта, ECU незабавно превключва двигателя да работи с отворен контур за управление.