Функции
Системата за директно впръскване Common Rail с високо налягане осигурява дозирано подаване на гориво в определен момент от време.
Системата включва:
- помпа за ниско налягане, разположена между смукателен агрегат и горивен филтър за двигател F9Q 754 с инжекционна помпа CP1;
- ръчна помпа за зареждане, разположена между смукателния блок и горивния филтър за двигателя F9Q 750 с помпа за високо налягане SRZ;
- горивен филтър;
- -инжекционна помпа;
- TN8D, с вградена смукателна помпа (SRZ);
- регулатор на високо налягане, фиксиран към помпата (не може да се сваля при горивна помпа с високо налягане SRZ);
- горивна релса, сензор за налягане на горивото и ограничител на налягането;
- четири соленоидни дюзи;
- сензори;
- ECU за впръскване
Внимание! Разглобяването на горивна помпа за високо налягане и инжектори е забранено.
Как работи
Системата за директно впръскване с високо налягане Common Rail е система за последователно впръскване, която работи на принципа на системите за впръскване на портове на бензиновите двигатели.
Тази нова система за впръскване, благодарение на своя метод за предварително впръскване, намалява шума на двигателя, намалява съдържанието на прахови частици и токсични газове в изгорелите газове и постига значително увеличение на въртящия момент на двигателя, започвайки от ниски обороти.
Инжекционната помпа доставя гориво под високо налягане към горивната релса. Регулаторът за високо налягане, инсталиран на помпата, модулира стойността на високото налягане според командите на ECU. От горивната релса горивото се подава към инжекторите през стоманени горивни линии.
инжекционен компютър:
- определя количеството налягане на впръскване, необходимо за нормална работа на двигателя и изпраща съответните сигнали към регулатора на налягането. Той контролира стойността на налягането въз основа на анализа на стойностите на сигнала на сензора за налягане на горивото, инсталиран на релсата за разпределение на горивото;
- определя продължителността на впръскването, необходима за доставяне на достатъчно гориво, и момента на започване на впръскването;
- след дефиниране на тези две стойности, той контролира работата на всеки инжектор поотделно чрез прилагане на електрически сигнали.
Количеството гориво, подавано към двигателя, се определя в зависимост от:
- продължителност на управляващия сигнал към инжектора;
- скорости на отваряне и затваряне на инжекторния клапан;
- ход на иглата на инжекторния клапан (в зависимост от вида на използваните инжектори);
- хидравлична производителност на инжектора (в зависимост от вида на използваните инжектори);
- Налягането в рампата се регулира от компютъра за впръскване.
След ремонт
Двигател F9Q 750
Напълнете системата с гориво с помощта на ръчната помпа, разположена на двигателя.
Двигател F9Q 754
На горивния филтър е монтиран кран на мястото на свързване на тръбопровода за връщане на горивото към резервоара за гориво.
При нормална работа на двигателя клапанът трябва да е в отворено положение.
Въпреки това, ако е необходимо да се напълни системата с гориво след извършване на работа, смяна на горивния филтър или в случай на прекъсване на подаването на гориво (когато то е напълно изчерпано), трябва да се извършат следните операции:
- затворете крана на горивния филтър;
- задействайте горивната помпа за ниско налягане, като преместите картата няколко пъти в четеца до 1-ва фиксирана позиция;
- стартирайте двигателя;
- отворете крана (при отворено положение на крана двете цветни марки са подравнени).
Забележка. Някои превозни средства нямат този клапан. В този случай горните операции не се извършват.
След извършване на каквато и да е работа проверете дали няма течове на гориво. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато вентилаторът за охлаждане се включи, след което увеличете оборотите на празен ход няколко пъти.
Внимание! Забранено е използването на гориво, съдържащо повече от 10% диестер.
Системата осигурява впръскване на гориво под налягане до 1350 бара. Преди да извършите каквато и да е работа, уверете се, че няма налягане в горивната релса.
Трябва стриктно да се спазват следните моменти на затягане:
- горивопроводи с високо налягане;
- инжектори, когато са завинтени в главата на цилиндъра;
- регулатор на налягането (при двигател F9Q 750 с горивна помпа за високо налягане SRZ, регулаторът не може да се сваля);
- датчик за налягане на горивото.
При извършване на ремонтни дейности или демонтиране на инжекционната помпа, инжекторите, захранващите и връщащите горивопроводи, горивните тръбопроводи за високо налягане е необходимо дупките да се запушат с нови тапи с подходящ диаметър за предпазване от замърсяване.
Смяната на горивните тръбопроводи за високо налягане трябва да се извърши в следния ред.
Отстранете тръбата, която трябва да бъде сменена.
Затворете отворите с предпазни тапи.
Разхлабете монтажните болтове на горивната релса.
Монтирайте тръбата за високо налягане.
Затегнете горивната тръба към фитинга на инжектора с посочения въртящ момент.
Затегнете съединението на закрепването на тръбопровода към гориворазпределителната релса до посочения момент.
Затегнете монтажните болтове на горивната релса с посочения въртящ момент.
Затегнете с посочения въртящ момент връзката на тръбопровода от инжекционната помпа към шината (първо на инжекционната помпа).
Внимание! Демонтажът на инжекционната помпа е забранен.
При демонтиране на инжекционната помпа е необходимо да се смени връщащата линия за гориво, свързана към инжекторите.
Сензорът за температура на горивото не може да се сваля. Той е неразделна част от релсата за връщане на горивото.
Не разхлабвайте фитингите на горивната тръба за високо налягане, докато двигателят работи.
Забранено е премахването на регулатора на налягането на двигател F9Q 750, оборудван с горивна помпа за високо налягане SRZ.
Възможни последици от навлизане на замърсяване в системата
Системата е много чувствителна към замърсяване. Навлизането на замърсители може да доведе до повреда или пълна повреда на системата за впръскване под високо налягане, блокиране или намаляване на налягането на елементите на системата.
Всички работи по следпродажбено обслужване по системата трябва да се извършват при условия на пълна чистота. Работата при 100% чисти условия означава предотвратяване на всякакво замърсяване (частици с размер до няколко микрона) от навлизане в системата за впръскване по време на разглобяването или в системата за подаване на гориво през връзките на горивната тръба.
Спазването на указанията за чистота важи за цялата система, от горивния филтър до инжекторите.
Източниците на замърсяване са:
- метални или пластмасови чипове;
- материали за боядисване;
- различни влакна;
- чужди предмети, като коса;
- замърсен въздух и др.
Внимание! Забранено е измиването на двигателя със струя под високо налягане, т.к. това може да повреди съединителите на кабелите. Освен това в конекторите може да попадне влага, което може да повреди електрическите вериги.
Преди да работите по инжекционната система на дизеловите двигатели, уверете се, че има захранване от щепсели за защита на разглобяемите връзки. Щепселите са за еднократна употреба. Използваните щепсели трябва да се изхвърлят (те се замърсяват след употреба и не могат да бъдат използвани повторно чрез почистване). Неизползваните щепсели също трябва да бъдат изхвърлени.
Уверете се, че имате найлонови торбички с херметически уплътнения за съхранение на демонтирани части. С този метод на съхранение вероятността от замърсяване на частите е намалена. Опаковките също са за еднократна употреба, използвани опаковки се изхвърлят.
Уверете се, че имате налични кърпички без власинки. Използването на парцали или обикновена хартия за почистване е забранено. Тези материали оставят след себе си влакна, които замърсяват горивната система. Всяка кърпа се използва само веднъж.
Почистване на части преди всяко прекъсване на горивните тръбопроводи
Използвайте свеж разредител всеки път, когато работите (използваният разредител съдържа замърсители) Изсипвайте разредителя само в чист съд.
Всеки път, когато работите, използвайте чиста и подходяща четка за тази работа (четката не трябва да оставя косми).
Почистете свалящите се фитинги с четка и разтворител.
Продухвайте почистените повърхности с въздух под налягане (инструменти, работна маса и части, фитинги и места за монтаж на елементите на инжекционната система). Уверете се, че няма косми от четката.
Измийте ръцете си преди работа и, ако е необходимо, по време на работа.
Когато работите със защитни ръкавици, носете гумени ръкавици върху кожени ръкавици.
Веднага след като изключите горивните тръбопроводи, не забравяйте да запушите отворите, през които могат да влязат замърсители. Необходимите за това щепсели се предлагат от склада за резервни части. Повторната употреба на щепсели е забранена.
Запечатайте чантата плътно, дори ако скоро трябва да я отворите отново. Околният въздух е един от факторите за замърсяване.
Всеки отстранен елемент от инжекционната система след запушване на дупките трябва да се съхранява в запечатан найлонов плик.
След изключване на горивопроводите използването на четки, разтворител, насочена струя сгъстен въздух, четки, обикновени парцали за почистване е строго забранено. Тези методи за почистване могат да въведат замърсители в системата.
Ако някой елемент бъде заменен с нов, той трябва да бъде изваден от опаковката непосредствено преди монтажа на автомобила.