Система за вентилация на картера
Забележка. Кутия за вентилация на картера. намира се на капака на главата на цилиндъра.
Изход на системата за вентилация на картера (двигатели F4P - K4M) |
Вход за вентилация на картера (двигатели F4P - K4M)
Клонът пред тялото на дросела
Този клон се използва за средни и високи натоварвания на двигателя. Парите се абсорбират поради разреждането, създадено от 8 въздуховода 7.
Клонът след тялото на дросела
Този клон се използва за ниски натоварвания на двигателя. Парите се абсорбират от вакуума, създаден между дроселната клапа и двигателя.
Внимание! При нормална работа вентилационният отвор за атмосферата не трябва да бъде блокиран.
Как работи
Комуникацията с атмосферата на резервоара за гориво се осъществява чрез абсорбатора на парите на горивото.
Бензиновите пари се задържат от активния въглен, съдържащ се в абсорбера.
Бензиновите пари, съдържащи се в абсорбера, се елиминират чрез изгарянето им в двигателя.
За да направите това, абсорберът е свързан към всмукателния колектор посредством тръбопровод и електромагнитен клапан. Электромагнитният клапан е разположен на чашката на десния преден калник при двигателите F4P, K4M. F5R и до резервоара на сервоусилвателя на волана на двигателя L7X.
Принципът на работа на електромагнитния клапан се основава на промяна в областта на потока (чрез сигнала за степента на циклично отваряне, генериран от компютъра за впръскване).
Промяната в областта на потока на канала за преминаване на парите на горивото в електромагнитния клапан възниква поради баланса между магнитното поле, създадено от преминаването на захранващия ток през намотката и силата на връщащата пружина, която осигурява затваряне на соленоидния клапан.
Проверка на продухването на абсорбера
Неизправността на системата може да доведе до неправилна работа на празен ход или изключване на двигателя.
Уверете се, че тръбопроводите на системата са свързани правилно (вижте функционалните диаграми).
Проверете състоянието на тръбопроводите към резервоара за гориво.
Условия на прочистване на абсорбера
Електромагнитният клапан за прочистване на кутията се управлява от клема C-E1 на двигатели K4M и F4P и от клема C-F4 на двигател L7X) ECU при условията, изброени по-долу.
Двигатели F4P и K4M:
- температура на охлаждащата течност над 55°C;
- температура на въздуха над 10°С;
- двигателят не работи на празен ход;
- Указаният праг на натоварване е достигнат;
- Сензорът за положение на дроселната клапа не е в положение на празен ход.
L7X двигател:
- температура на охлаждащата течност над 35°C;
- Закъснението след стартиране е 20 секунди
При извършване на диагностика с помощта на бордовата диагностична система, продухването на абсорбатора не е разрешено.
Степента на циклиране на електромагнитния клапан за прочистване на кутията може да бъде визуално показана с помощта на диагностични инструменти, вижте параметъра Степен на цикличност на електромагнитния клапан за прочистване на кутията.
Електромагнитният клапан е затворен, ако стойността е под 1,5%.
Отстраняване на абсорбера
Абсорбер 1 се намира над лявата страна на резервоара за гориво.
Прекъсване на връзката:
- тръбопровод 2 за подаване на пари от резервоара за гориво;
- тръбопровод 3, отвеждащ парите към електромагнитния клапан;
- тубе 4 атмосферни съобщения.
Отстранете болт 5 за закрепване и абсорбера.
Инсталиране
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.