Забележка. Има два начина за настройка на времето на клапаните.
Първата процедура се използва за подмяна на елементите, разположени отпред на механизма за синхронизация, като не е необходимо да се отстраняват разпръскващите части на едната или двете шайби на разпределителния вал.
Настройка на времето на клапана
Внимание! Уверете се, че сте обезмаслели пръста и отвора на зъбното коляно на коляновия вал и лагерните повърхности на шайбата на коляновия вал, за да избегнете подхлъзване на зъбния ремък върху зъбното коляно на коляновия вал, което може да причини повреда на двигателя.
Поставете каналите на разпределителния вал с помощта на инструмент Mot. 799-01, както е показано.
Инструмент за заключване Mot. 1496 в краищата на разпределителните валове.
Уверете се, че коляновият вал е здраво заключен с ключалката в горната мъртва точка Mot. 1489 (жлеб 5 на коляновия вал трябва да сочи нагоре).
Поставяне на колана
Когато сменяте ангренажния ремък, не забравяйте да смените ангренажния празен ход и байпасните ролки.
Когато монтирате обтегателната ролка, уверете се, че ушът на ролката пасва правилно в жлеба A.
Инсталирай:
- ремък за задвижване на ангренажа;
- обходната ролка чрез затягане на болта за пръскане с инструмент Mot. 1368 въртящ момент 45 Нм.
Обтягане на колана
Преместете подвижния показалец (A1) на опъващата ролка на 7-8 mm спрямо фиксирания показалец 7 с 6 mm шестостенен ключ (отвор B).
Забележка. Позиция A съответства на началната позиция на подвижния показалец.
Предварително затегнете гайката на празния мост до 7 Nm.
Монтирайте ролката на коляновия вал така, че болтът да е върху ролката и да не влиза в контакт с нея (хлабината между болта и ролката трябва да бъде 2-3 мм).
Забележка. Болтът на ролката на коляновия вал подлежи на рециклиране. Ако дължината на болта до главата не надвишава 49,1 мм (в противен случай сменете болта).
Не смазвайте новия болт с двигателно масло. Напротив, повторно използван болт трябва винаги да се смазва с моторно масло.
Затегнете болта на ролката на коляновия вал до 20 Nm, след което затегнете с 135°±16° (коляновият вал трябва да бъде застопорен с фиксатор в горната мъртва точка).
Отстранете инструмента Mot. 1496 за фиксиране на разпределителни валове и TDC ключалка Mot. 1489 г.
Завъртете коляновия вал с два оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от края на времето) до края на завоя, завийте ключалката Mot. 1489 и блока на цилиндъра и бавно, без дръпване, преместете коляновия вал в положение за спиране на ключалката.
Отстранете горния щифт в мъртвата точка.
Разхлабете гайката на оста на празния мост не повече от един оборот, като държите лентеца с 6 мм шестостенен ключ.
Подравнете подвижната стрелка с фиксираната и накрая затегнете гайката до 27 Nm.
Проверка на напрежението на ангренажния ремък
Завъртете коляновия вал с два оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от края на времето) до края на завоя, завийте ключалката Mot. 1489 в блока на цилиндъра и бавно преместете коляновия вал без трясъци до положение за спиране на ключалката.
Отстранете горния щифт в мъртвата точка.
Уверете се, че стрелките на опъващата ролка са подравнени, в противен случай повторете процедурата на опъване.
Проверка на времето на клапаните
Преди да проверите монтажа на времето на клапана, уверете се, че стрелките на опъващата ролка са в правилната позиция.
Завийте фиксатор Mot. 1469 в блока на цилиндъра, след това бавно и без ритъци преместете коляновия вал в положение за спиране на ключалката.
Монтирайте (без сила) инструмента Mot 1496 за фиксиране на разпределителните валове (браздовете на разпределителните валове трябва да са в хоризонтално положение). Ако инструментът не може да бъде монтиран, е необходимо да инсталирате отново газоразпределението и да регулирате напрежението на ангренажния ремък.