Свалете капака и диска на съединителя.
Свалете маховика. Извадете тавата на двигателя.
Свалете обтегача на ангренажния ремък.
Извадете водната помпа.
Свалете предния капак на блока на двигателя.
Свалете сензора за ниво на маслото 1 и омекотителя на маслото.
Свалете маслената помпа и задвижващата верига на маслената помпа.
Внимание! Не използвайте централен перфоратор или гравьор, за да маркирате капачката срещу долната глава, тъй като това може да причини счупване на свързващия прът. Използвайте незаличим молив.
Развийте гайките на капачката на биелния прът и извадете буталата с биелни като комплект.
Забележка. Не забравяйте да маркирате черупките на лагерите на короната по отношение на лагерите на коляновия вал, тъй като върху лагерите могат да се монтират различни класове лагери.
Свалете главните лагерни капачки на коляновия вал (капачките на лагерите са номерирани от 1 до S).
Извадете коляновия вал.
Отстраняване на дюзи за охлаждане на дъното на буталата
Свалете дюзите за охлаждане на главата на буталото 1.
Не изваждайте топката, за да не попаднат стърготини в масления канал.
Пробийте дюзите за охлаждане на главите на буталата със свредло 7 мм.
Отстранете фиксатора на пружината и самата пружина.
Отстранете металните стърготини с четка.
Завийте инструмент (Mot 1485) или (Mot 1485-01) 1 в инжекторите с помощта на 6 мм шестостенен ключ, като го вкарате в инструмента.
Завийте изтеглящото устройство 1 (Emb. 880) към инструмента (Mot 1485 или Mot 1485-01).
Отстранете дюзите.
Почистване на дъното на двигателя
Изчисти:
- картер на двигателя;
- преден капак на блока на двигателя;
- капачки на лагери на коляновия вал
Проверка на съвпадащата равнина на цилиндровия блок
Проверете с линейка и комплект щуцери за плоскостта на съединяващата равнина на блока на цилиндъра, която не трябва да надвишава 0,03 mm.
Проверка на диаметъра на основните лагери на коляновия вал
Монтирайте капачките на главния лагер на коляновия вал, като инсталирате капачка 1 от страната на маховика.
Затегнете в реда, показан на фигурата, до необходимия въртящ момент (25 Nm + 47 ° ± 5 °) и затегнете болтовете на капачката на главния лагер на коляновия вал до необходимия ъгъл.
Измерете диаметъра на отворите на лагерите на коляновия вал, който трябва да бъде в рамките на X1 = 51,936-51,949 mm.
Свалете капачките на главния лагер на коляновия вал.
Проверка на диаметъра на основните шейни
Проверете диаметъра на короната.
Диаметърът на шийката на короната трябва да бъде между 47,990-48,010 mm.
Проверка на диаметъра на коляновия вал
Проверете диаметъра на шейните на свързващия прът.
Диаметърът на шейните на свързващия прът трябва да бъде в рамките на 43,960-43,980 mm.
Отстраняване на бутални щифтове
Отстранете буталните пръстени с клещи за бутални пръстени.
Монтирайте блока на буталото с кафяво върху призмата на инструмента (Mot 574-22).
Подравнете буталния щифт с отвора за изхода му в призмата 1.
С помощта на преса натиснете буталния болт с инструмента 2 (Mot. 574-22).
Проверка на хлабината между буталните пръстени и каналите на буталата
С комплект щуцери 1 проверете хлабините с каналите на буталата и буталните пръстени.
Хлабината за горния компресионен пръстен трябва да бъде в рамките на 0,04-0,08 mm.
Разстоянието за долния компресионен пръстен трябва да бъде в диапазона от 0,025-0,07 mm.
Хлабината за пръстена на скрепера за масло трябва да бъде в диапазона от 0,08-0,22 mm.
Ако хлабините са извън посочените стойности, сменете буталото с буталния щифт или буталните пръстени.
Проверка на празнините в ключалката на буталните пръстени
Монтирайте буталния пръстен в цилиндъра.
Преместете буталния пръстен до средата на цилиндъра с буталото.
Измерете хлабината на пръстена в ключалката с набор от измервателни уреди.
Пропуски в пръстените:
- за горния компресионен пръстен разликата трябва да бъде между 0,15-0,30 mm;
- Медината за долния компресионен пръстен трябва да бъде в рамките на 0,4-0,6 mm;
- Хлабината за пръстена на скрепера за масло трябва да бъде между 0,2-0,9 mm.
Сменете буталните пръстени, ако пролуките са извън толеранса, и ако пролуките останат извън толеранса с нови пръстени, сменете блока на цилиндъра.
Проверка на пролуките в ключалката на буталните пръстени: 1 - бутален пръстен; 2 - бутало; 3 - сонда
Монтаж на дюзи за охлаждане на главата на буталото
Поставете инструменталната плоча 2 (Mot 1494) към блока на цилиндъра, но затегнете двата монтажни болта
Монтирайте приспособлението в плочата (краят на приспособлението трябва да влезе в отвора за дюзата), за да центрирате плочата.
Затегнете двата болта за пръскане 1. Свалете приспособлението 3.
Инсталирайте дорника вместо проводника. Поставете дюзата в дорника,
Внимание! При монтаж на дюзата върхът й трябва да е насочен към центъра на цилиндъра.
Нанесете няколко удара с чук върху дорника, докато фланеца на дорника 2 докосне опората.
Монтаж на инжектори за цилиндър 2 и 4
Монтирайте приспособлението в плочата (краят на приспособлението трябва да влезе в отвора за дюзата), за да центрирате плочата.
Затегнете двата закрепващи болта 1. Свалете приспособлението 3.
Инсталирайте дорника вместо проводника. Поставете дюзата в дорника.
Внимание! При монтаж на дюзата върхът й трябва да е насочен към центъра на цилиндъра.
Нанесете няколко удара с чук върху дорника, докато фланеца на дорника 2 докосне опората.
Проверете дали дюзите за охлаждане на главите на буталата са правилно ориентирани. Марка А съответства на инжекторите на цилиндър 2 и 4, а марка B съответства на инжекторите на цилиндър 1 и 3.
Посока на монтаж на черупките на главния лагер на коляновия вал
Във всички легла на блока от цилиндри се поставят облицовки с канавки.
Монтирайте набраздените черупки в главните лагерни капачки 2 и 4, а черупките без канали в капачките на главния лагер 1, 3 и 5.
Монтаж на черупките на главния лагер в леглото на цилиндровия блок
Инсталирайте инструмента (Mot. 1493-01) на блока.
Натиснете специалния инструмент, докато вложката влезе в контакт с инструменталната пластина.
Инсталиране на черупки в главни лагери
Монтирайте инструмента (Mot. 1493-01) върху капачката на главния лагер.
Натиснете точки A и B, показани на фигурата, докато вложката влезе в контакт с фиксиращата плоча.
Проверка на диаметъра на хлабината с основните шейни и лагери на коляновия вал
Забележка. Когато проверявате хлабината, никога не завъртайте коляновия вал.
Отстранете остатъците от масло от главните шейни и лагерите на цилиндровия блок.
Поставете колянов вал и устойчиви полупръстени на коляновия вал на 3-та опора (браздове към бузите на коляновия вал).
отрежете няколко парчета габаритна тел, поставете жицата по оста на главните шейни на коляновия вал (извън зоната на отворите за смазване. Монтирайте капачките на главния лагер на коляновия вал, поставете капака 1 от страната на маховика. Затегнете в реда, показан с необходимия въртящ момент (25 Nm + 47° ± 5) Завъртете болтовете на капачката на главния лагер на коляновия вал, капачките на главния лагер на коляновия вал до необходимия ъгъл.
Задайте стойността на пролуката, която трябва да бъде 0,027-0,054 mm. Почистете коляновия вал и черупките на главния лагер от остатъците от калибрираната тел.
Проверка на аксиалното движение на коляновия вал
Внимание! Свързващите повърхности на блока на цилиндъра и капачката на главния лагер 1 трябва да са чисти, сухи и без масло (не ги докосвайте с пръсти).
Внимание! Нанасянето на твърде много уплътнител може да доведе до изстискване, когато частите са затегнати. Попадането на уплътнител в работните течности може да повреди някои компоненти и възли (двигател, радиатор и др.).
Нанесете две перли от съединение 1 (или еквивалент) с ширина 1 mm върху опората.
Монтирайте капачките на главния лагер на коляновия вал с капачка 1 от страната на маховика.
Затегнете в посочения ред до необходимия въртящ момент (25 Nm + 47 ° ± 5 °) и затегнете болтовете на капачката на главния лагер на коляновия вал до необходимия ъгъл
Проверете аксиалното движение на коляновия вал.
Аксиалното движение с нови упорни полупръстени е 0,045-0,252 мм.
Аксиалното изместване при задействани упорни полупръстени е 0,045-0,852 mm.
Уверете се, че коляновият вал се върти свободно, без да се затяга.
Монтаж на корпусите на лагера на биелния прът
Двигателят е оборудван с облицовки без мустаци.
Втулките се монтират с инструмент (Mot 1492).
Изберете държача на обшивката според модела на двигателя (моделът на двигателя е посочен на скобата).
Поставете държача на вложката в жлеба на опората.
Монтирайте свързващия прът върху специалния инструмент.
Натиснете долната част на горната глава на свързващия прът 1 към центриращия щифт.
Монтирайте вложка 1 върху опората.
Натиснете опората на втулката в посоката, показана от стрелката на фигурата, тя няма да влезе докрай в главата на манивелата на свързващия прът.
Отстранете опората на втулката 1 от коляновия прът на свързващия прът и повторете операциите с останалите свързващи пръти.
Поставете капачката на свързващия прът срещу зъбците на опората 2.
Монтирайте лагера на свързващия прът върху опората на лагера.
Натиснете държача на обшивката в посоката, показана от стрелката на фигурата, докато държачът на облицовката седне напълно в капачката на свързващия прът.
Отстранете опората на втулката от капачката на свързващия прът и повторете операциите за останалите капачки на биелния прът.
Сглобяване на биели с бутала
Буталните щифтове са монтирани с намеса в горните глави на свързващите пръти и се въртят свободно в главите на буталата. Използвайте комплекта (Mot 574-22) и инструмента (Mot 574-24).
Визуално проверете:
- състояние на манивелата (усукване и огъване);
- чистота на лагерните повърхности на капака и на коляновия прът на свързващия прът.
Използвайте нагревателна плоча с мощност 1500 W.
Поставете горните глави на свързващия прът върху плочката.
Уверете се, че горните краища на свързващите пръти са в пълен контакт с плочката.
Върху всяка глава на свързващия прът поставете (като температурен индикатор) парче калаена спойка в точката, показана със стрелката на фигурата, където точката на топене е приблизително 250°C.
Загрейте горните краища на свързващите пръти, докато спойката се разтопи.
Подготовка на буталния болт
Проверете дали буталните щифтове се въртят свободно в главите на съответните нови бутала.
Използвайте центриращ дорник C 13 и монтажен дорник A13 от комплекта (Mot. 574-22) за бутални щифтове без рамо.
Използвайте центриращ дорник C 13 и монтажен дорник A13-01 от комплекта (Mot. 574-24) за бутални щифтове с накрайник.
Монтирайте буталния щифт на монтажния дорник 2 и завийте центриращия дорник 3, докато монтажът се затегне.
Разхлабете монтажния дорник на четвърт оборот.
Задаване на положението на буталата спрямо свързващите пръти.
Буталата са маркирани с "V" на главата, която трябва да е от страната на маховика.
Поставете главата на буталото с "V" нагоре.
Насочете заключващия прът на лагера на свързващия прът 2 надолу.
Бутало и свързващ прът
Монтирайте пръстен 1 B10 върху призмата и буталото, поддържано върху пръстена, ориентирано в правилната позиция, и закрепете всички части със скоба 2.
Уверете се, че отворът на буталния щифт е подравнен с отвора на щифта B10.
Смажете центриращия дорник и буталния болт с двигателно масло.
Поставете буталния болт в модула и проверете дали се върти свободно. Центрирайте буталото, ако е необходимо.
Следните операции трябва да се извършват бързо, за да се предотврати охлаждането на главата на свързващия прът.
Когато парчето спойка достигне температурата на топене (превръща се в капка):
- отстранете капка спойка;
- вкарайте центриращия дорник в буталото;
- вкарайте правилно ориентирания свързващ прът в буталото;
- Бързо спуснете буталния щифт, докато центриращият дорник опре в долната част на инструмента.
Уверете се, че буталния щифт не излиза от буталото в която и да е позиция на свързващия прът.
Монтаж на бутални пръстени
Буталните пръстени са съобразени с буталото и трябва да се движат свободно в каналите на буталото.
Спазвайте посоката на монтаж на пръстените (маркировката TOP е насочена нагоре).
Наблюдавайте позицията на ключалката на всеки пръстен.
Сглобяване на долната част на двигателя
Смажете с двигателно масло горните части на цилиндрите и шейните на мотовилката на коляновия вал.
Поставете отново буталата и свързващите пръти с инструмента.
Монтирайте свързващите пръти на коляновия вал. Монтирайте капачките на мотовилката. Затегнете с необходимия въртящ момент (20 Nm + 45°±6°) и затегнете гайките на капачките на биелния прът до необходимия ъгъл. Инсталирай:
- задвижващо зъбно колело на маслената помпа;
- задвижваща верига на маслената помпа;
- маслена помпа затегнете с момент (25 Nm) монтажните болтове на маслената помпа.
Плътността на предния капак на блока на двигателя се осигурява чрез инсталиране на уплътнение или нанасяне на уплътнител.
Забележка. Свързващите повърхности на цилиндровия блок и предния капак на блока на двигателя трябва да са чисти, сухи и без масло (не ги докосвайте с пръсти). Ако LOCTITE 518 е избран за уплътняване на предния капак на блока на двигателя, нанесете с 1 мм широка лента, както е показано.
Монтирайте предния капак на блока на двигателя.
Затегнете в реда, показан на фигурата, с необходимия въртящ момент (12 Nm) болтовете, закрепващи предния капак на блока на двигателя.
Инсталирайте водната помпа.
Нанесете една или две капки LOCTITE FRENETANCH върху монтажните болтове 1 и 4 на водната помпа.
Затегнете с правилния въртящ момент:
- М6 болтове за монтаж на водна помпа (11 Nm);
- Болт за монтаж на водна помпа M8 (22 Nm).
Нанесете четири капки уплътнител в точки А с диаметър 5 mm и две капки уплътнител в точки B с диаметър 7 mm върху съвпадащата повърхност на предния капак и цилиндровия блок.
Инсталирайте омекотител за масло. Инсталирайте съда с ново уплътнение.
Затегнете с необходимия въртящ момент: болтове на цилиндъра: 14 Nm.
Инсталирайте сензора за ниво на маслото.
Затегнете сензора за ниво на маслото с момент (20 Nm).
Инсталирайте сензора за детонация.
Затегнете с въртящ момент сензора за детонация (20 Nm),
Инсталирайте сензора за налягане на маслото.
Затегнете превключвателя за налягане на маслото с момент (32 Nm).
Монтаж на маслени уплътнения на коляновия вал
Натиснете задното уплътнение на коляновия вал с отклонение (Mot. 1129-01).
Натиснете предното уплътнение на коляновия вал с отклонение (Mot. 1385).
Монтирайте маховика с нови монтажни болтове.
Монтирайте фиксатора на маховика (Mot. 582-01 или Mot. 1677).
Затегнете с момент (55 Nm) монтажните болтове на маховика.
Инсталирай:
- диск на съединителя;
- капак на съединителя с притискателен диск
Центрирайте задвижвания диск с помощта на дрейф (Emb. 1518).
Затегнете с необходимия въртящ момент (0,8 Nm) монтажните болтове на капака на съединителя.
Свалете фиксатора на маховика.