Обща информация
В съответствие с европейските стандарти тези автомобили задължително са оборудвани със система за автоматично регулиране на светлините на фаровете във вертикална равнина в зависимост от височината на каросерията и миещите фарове.
Внимание! Забранено е монтирането на фарове, оборудвани с ксенонови лампи, на модели, които не са предназначени за такива системи.
Ксенонови лампи
Тези крушки нямат нажежаема жичка. Светлинното излъчване в такива лампи се генерира от два електрода, затворени в кварцова колба, съдържаща сгъстен газ (ксенон). Електронният блок, вграден във фара, се захранва от автомобилен акумулатор (12 V) и генерира първо напрежение от 20 000 V, необходимо за запалване, а след това променливо напрежение от 85 V, за да поддържа светенето му.
Автоматично регулиране на фаровете според височината на тялото
Системата за автоматично регулиране на фаровете трябва да поддържа (при промяна на натоварването на превозното средство) постоянен ъгъл на светлините, като се сравнява с първоначалната стойност, зададена във фабриката или в сервиз.
Тази система може да бъде диагностицирана с помощта на диагностични инструменти.
Всеки път, когато грешка се изчисти от паметта на електронния блок, задвижващите механизми се придвижват надолу.
Описание
Системата включва:
- два фара, оборудвани с конвенционална габаритна лампа A, лампа за дълги светлини тип H1 B, ксенонова лампа за къси светлини тип C тип D2R и мигач D оранжева;
- два електронни блока, вградени във фарове E (по един на фар);
- Заден сензор за височина F, разположен от лявата страна на долната част на автомобила. Фиксира височината на каросерията и подава съответен сигнал към сензора / ECU;
- Преден сензор/ECU G, регистрира височината на предната част на тялото. ECU регулира фаровете в зависимост от промяната във височината на тялото при ускоряване, спиране или промяна на натоварването на автомобила;
- два специални задвижващи механизма за регулиране на фаровете H, монтирани на гърба на всеки фар.
Забележка: Сигналът за скоростта на превозното средство се използва за промяна на ъгъла на светлинния лъч при висока скорост.