Необходими специални инструменти и приспособления
- Мот. 251-01 Скоба за индикатор.
- Мот. 252-01 Стойка за измерване на изпъкналост на буталото.
- Мот. 591-02 Магнитна основна показалка за ъглово затягане на болтове.
- Мот. 591-04 Ъгъл ключ
- Мот. 1054 TDC ключалка
- Мот. 1159 Инструмент за поддържане на двигателя върху подрамата.
- Мот. 1202 Клещи за скоби
- Мот. 1273 Манометър за обтягане на колана.
- Мот. 1311-06 Инструмент за отстраняване на горивопровод
- Инструмент за поддръжка на двигателя
- Torx бит 55
Моменти на затягане, Nm
- Гайка на ролката: 50.
- Болт на шайбата на коляновия вал: 20 + 115° ± 15°.
- Болт на горната скоба на окачването на двигателя: 62.
- Гайка на горната скоба на окачването на двигателя: 44.
- Болтове за колела: 90
Премахване
1. Поставете превозното средство на двустлебен асансьор.
2. Изключете акумулатора.
3. Премахнете:
- капак на двигателя;
- ангренажен ремък
4. Източете охладителната система, като разкачите изходния маркуч на радиатора.
5. Монтирайте инструмента Mot. между подрамата и цилиндровия блок. 1159 г
6. Поставете скобата на инструмента Mot. 1159 към монтажа на маркуча за охлаждаща течност на блока на цилиндъра, след което свалете опората на двигателя.
7. Премахнете:
- изпускателна тръба на ауспуха;
- маркучи и конектори на сензора на корпуса на термостата;
- нипел 1 с инструмент Mot. 1311-06.
8. Премахнете:
- въздушен филтър, докато разкачите EGR електромагнитния клапан и конекторите на сензора за температура на въздуха (изключете горивните тръбопроводи от корпуса на въздушния филтър.
- кабел за управление на горивото;
- захранващи проводници на подгревните свещи;
- Конектори за инжектори № 3 с вграден сензор за конектор на иглата и конектор 5 на електромагнитния клапан за ускорение на празен ход;
- фитинги за връщане на газ и гориво в A и B.
9. Изключете конектора 6 за филтъра за дизелово гориво, разкачете филтъра от скобата, освободете тръбопроводите с филтъра настрани.
10. Изключете връзките за бързо разединяване (фиг. 4.33).
11. Свалете скобата на държача на горивопровода 7.
12. Освободете болтовете за закрепване на долния капак на задвижването на газоразпределителния механизъм.
13. Премахнете:
- обтегач на задвижващия ремък на аксесоарите;
- болтове на цилиндровата глава.
14. Отделете главата на блока, премествайки настрани долната част на горния капак на газоразпределителния механизъм; извършете тази операция, без да завъртате главата на блока около вертикалната ос, тъй като тя е центрирана от две втулки C.
15. С помощта на спринцовка отстранете останалото масло от гнездата за болтовете на блоковата глава. Това е необходимо, за да се гарантира, че болтовете са добре затегнати.
16. Вземете мерки, за да гарантирате, че чужди частици няма да попаднат в канала за подаване на масло на главата на цилиндъра.
Внимание! Неспазването на това изискване може да доведе до запушване на каналите за подаване на масло и да причини бързо износване на разпределителния вал.
Почистване и валидиране
Внимание! Не е позволено да се почистват съвпадащите повърхности на алуминиеви части с инструмент с остър ръб. Използвайте Decapjoint, за да разтворите остатъците от прилепнали уплътнения.
1. Нанесете сместа върху повърхността, която ще се почисти. Изчакайте около десет минути, след което отстранете остатъците от лепило с дървена шпатула. Тази операция се препоръчва да се извършва с ръкавици.
Внимание! Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да се предотврати навлизането на чужди частици в системата от канали за подаване на масло под налягане към разпределителния вал (каналите са разположени в блока на цилиндъра и главата на цилиндъра). Неспазването на това може да доведе до блокиране на дюзите на кобилицата и да причини бързо износване на гърбиците и лагерните повърхности на кобилицата.
2. Проверете деформацията на свързващата повърхност. Максимално допустимата плоскост е 0,05 мм.
Внимание! Не се допуска шлайфане на съвпадащи повърхности на главата на цилиндъра.
3. Проверете липсата на пукнатини на главата на блока на цилиндрите.
Определяне на дебелината на подложката
1. Отстранете въглеродните отлагания от долната част на буталата.
2. Завъртете коляновия вал в посока на въртене с един оборот, така че буталото на цилиндър № 1 да е близо до ВМТ.
3. Поставете опорния мот на буталото. 252-01
Монтирайте скоба Mot. 25101 с индикатор на стойка Mot. 252-01. Приведете крачето на индикатора в контакт с короната на буталото и определете ВМТ на буталото.
Внимание! Всички измервания трябва да се извършват по надлъжната ос на двигателя, за да се премахнат грешките поради наклона на буталото.
4. Измерете изпъкналостта на буталата.
Внимание! Когато избирате дебелината на уплътнението, трябва да се ръководите от най-голямата стойност на изпъкналостта на буталото.
5. Ако максималната изпъкналост на буталото на двигателя:
- по-малко от 0,858 mm, тогава трябва да се използва уплътнение с език с два отвора;
- от 0,858 mm до 1 mm, използвайте подложка с език с един отвор;
- повече от 1 мм, използвайте уплътнение с език с три отвора.
Инсталиране
1. Монтирайте предварително избраното уплътнение на главата. Главата на блока е центрирана с две втулки C.
2. Монтирайте буталата приблизително в средата на хода, така че да влязат в контакт с клапаните, когато болтовете на главата са затегнати.
3. Центрирайте главата на блока върху втулките.
4. Смажете долната част на главите и резбите на болтовете с масло.
5. Затегнете болтовете на блоковата глава (вижте глава "Поддръжка").
6. Инсталирайте в обратния ред на отстраняването.
7. Монтирайте ангренажния ремък.
8. Напълнете с охлаждаща течност и обезвъздушете охладителната система (вижте глава "Поддръжка").