Уверете се, че кабелите се движат свободно (ако втулките на корпусите са изрядни, ако има разхлабени черупки, ако проходите през преградата са изрядни и т.н.), например, поради предишна работа в двигателното отделение (неправилна инсталация).
Ако няма повреда: коригирайте трасето на кабела. Ако е повреден: Сменете корпуса на скоростния лост.
Проверете дали няма увеличен луфт в скоростния лост (по посока на предавката).
От страната на корпуса на скоростния лост:
- няма хлабина в обвивката на кабела;
- няма хлабина на кълбовидния край на кабела (в посоката на зацепване).
От страната на скоростната кутия:
- няма хлабина в обвивката на кабела;
- няма хлабина на сферичния край на кабела (в посока на зацепване на предавката);
- Няма хлабина в лагера (отлагането на каучук показва повреда на лагера).
Ако откриете луфт или някакви неизправности, сменете корпуса на скоростния лост. Ако задвижването на скоростната кутия е в добро състояние, проверете опорите на махалото на двигателя и скоростната кутия и реактивната тяга (няма счупване, повреда, сигурно затягане на крепежните елементи, правилна позиция и т.н.).
Ако се открие проблем, сменете повреденото люлеещо се рамо или напречна щанга.
Проверете безшумните блокове на окачването на махалото на двигателя и скоростната кутия и реактивната тяга (няма счупвания, повреди, правилна позиция, присъствие и т.н.).
Ако се установи неизправност, сменете повредения тих блок. Проверете задните гайки на входния вал (1) (само за скоростна кутия тип J).
Ако автомобилът има J-тип трансмисия и ако само 5-та предавка се изключи спонтанно: Сменете модула на 5-та предавка, втулката на скоростите и вилицата.
Ако гайката е добра, свалете и отворете скоростната кутия.
Проверете крепежните елементи (наличие, липса на залепване и др.) (само за скоростни кутии тип J).
Ако ключалките са наред, сменете подходящия възел на зъбно колело (предавка, съединител, главина, синхро-пръстени и скоба).