Никога не сваляйте капачката на разширителния резервоар, когато двигателят е горещ.
Когато работите в двигателното отделение, също внимавайте да не включите внезапно вентилатора или вентилаторите на радиатора.
Не отваряйте щепсела или щепселите за обезвъздушаване, докато двигателят работи.
Промиването на системата и зареждането с гориво трябва да се извършват на топъл или студен двигател.
Никога не промивайте охладителната система, когато двигателят е горещ (за да предотвратите сериозен термичен удар).
Схема на системата за охлаждане на двигателя K4M:
1 - двигател;
2 - радиатор на охладителната система на двигателя;
3 - радиатор на нагревателя;
4 - разширителен резервоар;
5 - ролка на водната помпа;
6 - термостат;
7 - корпус на термостата;
8 - входен тръбопровод на водната помпа;
9 - фитинг за изпомпване на спирачното задвижване;
10 - тапа за източване.
Системата за охлаждане на двигателя от произвежданата в момента моделна гама има следните основни характеристики: затворена система под налягане (предпазен клапан в щепсела на разширителния резервоар).
Стойности за калибриране на тапата на разширителния резервоар. Запушалка на разширителния резервоар:
- с жълта ръка - 1,4 бара
- с бяла ръка - 1,6 бара
- сива ръка - 1,8 бара
Системата използва само охлаждаща течност тип "D".
Количество охлаждаща течност
особености:
- при температури до -25°C ± 2 за студени и умерени страни;
- при температури до -37°C ± 2 за страни с много студен климат.
Схема на системата за охлаждане на двигателя M4R:
1 - двигател;
2 - радиатор на охладителната система на двигателя;
3 - радиатор на нагревателя;
4 - разширителен резервоар;
5 - ролка на водната помпа;
6 - термостат,
7 - корпус на термостата;
8 - входен тръбопровод на водната помпа;
9 - охладител на маслото на скоростната кутия;
10 - блок на дроселната клапа;
11 - фитинг за изпомпване на спирачното задвижване;
12 - тапа за източване.
Калибриране на термостат