Ефективност
Производителността на автомобилната батерия обикновено се изразява по следния начин:
- текуща стойност при завъртане на коляновия вал на студен двигател;
- резервен капацитет;
- капацитет за зареждане.
Препоръчителен ток на зареждане
Таблицата по-долу показва SAE и DIN усилватели за студено задвижване заедно със съответния капацитет и препоръчителния ток на зареждане.
Проверка на нивото на електролита
Забележка. Проверявайте нивото на електролита при всеки редовен сервиз. По-чести проверки може да са необходими за превозни средства, работещи в тежки условия или в горещ климат. Винаги проверявайте нивото на електролита преди и след зареждане на батерията.
Извадете щепселите на акумулатора.
Усилватели за студено задвижване на SAE и съответния капацитет и препоръчителен постоянен ток на зареждане
Стойности на тока на студено задвижване по DIN и съответния капацитет и препоръчителен постоянен ток на зареждане
Извадете щепселите на акумулатора.
Проверете нивото във всички клетки на батерията. Всяка клетка има своя собствена максимална маркировка (A) (използвайте фенерче). Напълнете батерията до максималната маркировка А с дестилирана или нейонизирана вода.
Предупреждение. Не използвайте обикновена вода, това може да повреди батерията.
Предупреждение. Не пълнете батерията над максималната маркировка. Това може да причини изтичане на електролит.
Инсталирайте щепсели.
Предупреждение. Не сменяйте сивите щепсели (с изходен филтър за газ) с черни (плътно затворени щепсели).
Затегнете напълно щепселите.
Предупреждение. Батерията съдържа смес от кислород и водород, която е силно експлозивна. Откритият огън или пушенето в близост до батерията може да причини експлозия.
Електролитът е силно токсичен. Ако влезе в контакт с кожата, дрехите или автомобилната боя, незабавно изплакнете мястото обилно с вода.
Ако електролитът попадне в двигателния отсек, той може да корозира двигателя и окабеляването на автомобила.
Проверка на плътността на електролита
Плътността на електролита се измерва с електролитомер или рефрактометър при стайна температура.
Измерете плътността във всички клетки. Ако плътността е по-голяма от 1,225 g/см3 във всяка клетка и разликата в плътността между клетките е по-малка от 0,03 g/см3, батерията трябва да се тества под натоварване.
Ако плътността е под 1,225 g/см3 във всяка клетка и разликата в плътността между клетките е по-малка от 0,03 g/см3, батерията трябва да се зареди.
Ако плътността в две съседни клетки е значително по-ниска от другата клетка (например, ако разликата е по-голяма от 0,03 g/см3), вероятно има теч между двете клетки - сменете батерия.
Ако плътността е забележимо по-ниска само в една клетка, причината за неизправността може да е късо съединение. Проверете дали електролитът е обезцветен. Ако е така, сменете батерията.
Проверка на напрежението в покой
Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Оставете батерията изключена за поне два часа.
Измерете напрежението в покой с цифров мултицет. Батерията трябва да бъде заредена, ако напрежението в покой е под 12,45 V (процедурата за зареждане е описана по-нататък в този раздел).
Уверете се, че батерията се зарежда.
Ако зареждането е нормално, проверете батерията под натоварване.
Ако батерията не се зарежда, тя може да е сулфатна. Сулфитация означава, че батерията е повредена поради недостатъчно зареждане - сменете батерията.
Тест на натоварване
По време на този тест товарният ток трябва да се увеличи до стойност, по-голяма от капацитета на батерията в ампери (A) поне три пъти.
Например: Акумулатор с капацитет 60 Ah трябва да бъде зареден с ток от 180 A (= 3 x 60).
Отчетете напрежението на батерията след приблизително 15 секунди — напрежението трябва да бъде 9,6 волта. Ако това напрежение не бъде достигнато, батерията може да има отворена верига или късо съединение.
Отворена верига: може да бъде идентифицирана, например, чрез бърз спад на напрежението до 0 V, когато батерията е под товар, или ако волтметърът не отчита, когато е свързан към батерията - сменете батерията.
Късо съединение: В случай на тази неизправност клетката или клетките, които имат късо съединение, започват да кипят - сменете батерията.
Саморазреждане
След като батерията е тествана и не показва нито един от симптомите, описани по-горе, настройте я на саморазреждане.
Ако батерията се саморазреди, без да се зарежда повече от два дни, това също може да означава възможно късо съединение - сменете батерията.
Зареждане на батерии
Предупреждение. Когато батерията се зарежда, може да се натрупа експлозивна смес от кислород и водород. Пушенето, заваряването, шлайфането или други дейности, които причиняват искри или открит пламък, са забранени в близост до зареждаща се батерия. Никога не зареждайте батериите в кола. Зареждайте в добре проветриво помещение.
Предупреждение. Принудителното зареждане (при висок ток) може да повреди батерията.
Не зареждайте батерията при напрежение по-високо от 14,5 волта.
Преди да заредите акумулатора, проверете нивото на електролита, както е описано по-горе. Не зареждайте батерията, ако нивото на електролита е ниско.
Извадете акумулатора от автомобила. Винаги първо изключвайте отрицателната клема, за да избегнете искри.
Свържете зарядното устройство към клемите.
Заредете батерията за около 10 часа при препоръчителния постоянен ток.
Сменете батерията след зареждане.
Свържете първо положителния извод, след това отрицателния.
Изключване на батерията
Предупреждение. Тъй като допълнителната предпазна система (SRS) остава активна известно време след изключване на захранването, моля, изчакайте три минути, преди да започнете работа в автомобила.
Ако лампичката за неизправност на преобразувателя свети в арматурното табло, първо трябва да се прочетат кодовете за неизправност на системата за управление на двигателя и, ако е необходимо, да се коригират причините им, преди автомобилът да бъде изключен от захранването.
Запалването трябва да бъде изключено за най-малко пет минути, преди акумулаторът да бъде разкачен, така че контролните модули да имат време да запазят информацията.
Преди да инсталирате батерията
Предупреждение. Включете електрическите консуматори. Никой не трябва да има в автомобила, когато акумулаторът е свързан. Това е предпазна мярка в случай, че модулът на въздушната възглавница се активира, когато захранването е свързано.
Калибриране на вентилатора
Ако автомобилът е оборудван с климатик, скоростта на вентилатора трябва да се калибрира след изключване на акумулатора. Включете запалването.
Завъртете копчето на вентилатора в позиция за максимално издухване. Завъртете копчето на вентилатора в позиция на минималния въздушен поток.