Кормилно устройство:
1 - напречна щанга;
2 - тяга с вътрешна сферична става;
3 - кормилна колона;
4 — защитен капак на кормилния механизъм;
5 - лост за регулиране на кормилната колона;
6 - волан
За да се намали силата, приложена към волана, за да се завърти, на автомобилите се монтира хидравличен волан. Като допълнителна сила се използва течност с високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени на кормилния механизъм. Разпределителният клапан се използва за изпомпване на течност в силовия цилиндър под налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Разпределителните вентили работят по така наречения принцип на отворен център, т.е. когато управляващият клапан е неактивен, течността, доставяна от помпата, се байпасира обратно в резервоара при нулево налягане. Хидравличната система е под налягане от помпа, задвижвана от ремък от ролката на коляновия вал на двигателя.
Кормилният механизъм е свързан към кормилния вал чрез междинен вал.
Предупреждение. В случай на неизправност на електрическия усилвател на волана, на дисплея на бордовия компютър се извеждат следните предупредителни съобщения:
- "Насочване на контролер", придружен от светеща предупредителна лампа "Сервиз"
- "Посока defaillanbe" ("Неправилно управление"), придружено от светенето на предупредителната светлина "Стоп",
- Ако предупредителната лампа "Сервиз" мига (при 8 Hz), ъгълът на волана не е калибриран (ECU не е програмиран).
Забележка. По време на диагностиката сигналната лампа "Сервиз" мига с честота 2 Hz.
Въртящи моменти
Усилвател на волана:
1 - ECU на електроусилвателя на волана със сензор за въртящ момент и ъгъл;
2 - стъпков двигател с червячна предавка;
3 — зъбно колело на редуктора;
4 - междинен вал на кормилната система;
5 - вилка на универсалния шарнир на кормилния вал в кабината.