При монтиране на управляващия прът (3) в превключвателния лост (1) на скоростната кутия е необходимо да се провери целостта на уплътнителния пръстен (2). Трябва да има малко грес в уплътнителната шийка, така че винтовият щифт и втулката да не се повредят преждевременно. Износената шарнирна става причинява неточно превключване на предавките и не може да се регулира.
Тъй като двигателят лежи върху скоростната кутия, той трябва да бъде окачен, за да се свали скоростната кутия. За целта в сервиза се използва специално устройство за окачване с винтова яка, с която е възможно центриране на двигателя с милиметрова точност – това е особено важно при монтажа. Можете да го направите както е показано на снимката. Важно е при окачване здравината на използваните материали да е достатъчна, както и да предпазва двигателя от подхлъзване. Например, можете да укрепите напречната греда със скоби върху тялото.
Ако е включена 1-ва предавка, лостът за превключване (1 и 6), когато е правилно регулиран, трябва да опре с горната задна предавка (3) срещу горния ограничител (2) на скоростната кутия. В същото време трябва да има хлабина "A” от 2 mm между долния реверсен блокер (4) и долния ограничител (5). Ако това не е така, тогава механизмът за превключване на предавките трябва да се регулира. Числото "7" обозначава вилицата на управляващия прът, в която при положение на 1-ва предавка, когато прътът е затегнат, трябва да има разстояние от 5 mm от края на пръта до началото на накачката.
Премахване
1. Изключете проводниците от клемите на акумулатора и го извадете.
2. Ако е необходимо, свалете капака на двигателя, за да увеличите работното пространство.
3. Свалете корпуса на въздушния филтър с монтажа.
4. Изключете кабела на съединителя от скоростната кутия.
5. Извадете вала на тахометъра от скоростната кутия.
6. Изключете щепсела на превключвателя на светлините за заден ход.
7. Изключете проводник с тежест от трансмисията.
8. Изключете проводниците от стартера, като в същото време маркирайте гнездата предварително.
9. Източете трансмисионното масло в съд.
10. Само бензинов автомобил: Свалете сензора за обороти.
11. Разкачете конекторите за вентилатора на радиатора и термостата.
12. Изключете горното закопчаване на радиатора и преместете радиатора внимателно надясно. За да защитите радиаторните плочи, покрийте ги с картон.
13. Само дизел: Източете охлаждащата течност в чист съд. За да направите това, свалете долния маркуч на радиатора.
14. Свалете радиатора заедно с вентилатора.
15. Всички двигатели: Повдигнете предната част на автомобила, подложете и свалете колелата.
16. Лява страна на автомобила: Свалете напълно дисковите спирачни апарати и завържете тел към калника.
17. Отстранете калниците.
18. Изцедете тяга на кормилния трапец от кормилната въртяща се опора.
19. Свалете уплътнението на силовия вал от скоростната кутия.
20. Отстранете долното закрепване на багажника на амортисьора от въртящия се юмрук.
21. Отстранете сферичния сачмен щифт на напречния балансьор от кормилния кокал.
22. Натиснете кръстосания балансьор надолу от кормилния кокал (с помощта на лост).
23. Извадете изцяло задвижващия вал с кормилния кук и спирачния диск, така че лагерните ролки на вътрешната шарнира да не паднат в корпуса на скоростната кутия.
24. Когато разглобявате вала, избягвайте прекомерното натоварване на ставите поради разтягане. Ъгълът на огъване на вътрешните и външните панти не трябва да се надвишава.
25. Дясната страна на превозното средство: Използвайте подходящ дрифт, за да извадите дистанционния щифт на задвижващия вал от скоростната кутия.
26. Отстранете долната опора на амортисьора от кормилния кук (2 болта с гайка).
27. Издърпайте кормилния кокал навън и го преместете настрани, докато задвижващият вал излезе от скоростната кутия.
28. Развийте скобата, свързваща кутията с двигателя от скоростната кутия.
29. Свалете двата долни свързващи болта между двигателя и трансмисията.
30. Свалете калника на трансмисията.
31. Издърпайте багажника от лоста за управление на трансмисията и го свалете.
32. Завържете управляващия прът към изпускателната тръба с тел.
33. Закрепете двигателя с подемник.
34. Изключете свързващите болтове на скоростната кутия/стартера и свалете стартера.
35. Фиксирайте скоростната кутия отдолу с крик за кола, без да я натоварвате много.
36. Изключете болтовете на предно и задно закрепване между двигателя и трансмисията (от трансмисията и лагера) и ги извадете.
37. Само дизел: свалете балансиращото окачване от скоростната кутия (3 болта в скоростната кутия, 4 болта в надлъжната греда).
38. Свалете долната (реакционно рамо на въртящия момент) опора за въртящ момент. Обърнете внимание на реда, в който са монтирани винтовете!
39. Всички двигатели: Монтирайте контрагайките на левия и десния дистанционни болтове и ги затегнете. За да развиете дистанционните болтове, имате нужда от ъглов гаечен ключ, както и шарнир.
40. При необходимост свалете и двете накрайници на маркуча на серво задвижването на кормилния механизъм.
41. Внимателно извадете скоростната кутия от корпуса на двигателя с лост. В същото време монтирайте скоростната кутия със страничен капак (там са разположени зъбните колела на 5-та предавка) между страничния елемент и спомагателната рамка.
42. Повдигнете леко двигателя.
43. За да предотвратите изплъзване на лагера за освобождаване на съединителя от задвижващия вал, е необходимо да фиксирате вилицата за освобождаване на съединителя с подходяща пластина, поставена между вилката и носача на кабела на съединителя.
44. Ако е наличен допълнителен подемник, закрепете веригата към болтовете на фланеца на скоростната кутия и опората на кабела на съединителя.
45. Спуснете скоростната кутия отстрани на капака на скоростната кутия.
46. С помощта на повдигащ механизъм или асистент внимателно извадете скоростната кутия от двигателното отделение.
Инсталиране
1. Смажете входящия вал на скоростната кутия и направляващата втулка на опорния лагер с тънък слой паста Molykote 55 Plus преди монтаж.
2. Смажете клиновото зацепление на задвижването и задвижващите валове с малко количество грес MoS2.
3. Проверете правилното разположение на центриращите втулки във фланеца на скоростната кутия.
4. Спуснете скоростната кутия в двигателното отделение и я подравнете с двигателя.
5. Затегнете дистанционните болтове.
6. Монтирайте съединителните болтове и ги затегнете (M 10 до 45 Nm; M12 до 55 Nm).
7. Проверете позицията на системата двигател-скоростна кутия в двигателното отделение и, ако е необходимо, коригирайте я.
8. Монтажът се извършва в обратен ред на свалянето на скоростната кутия.
9. Ако е необходимо, регулирайте превключването на предавките.
Забележка. Препоръка: Излишната смазка на входящия вал на скоростната кутия може да попадне върху диска на съединителя. Затова го прилагайте в малко количество.
Корпусът на скоростната кутия е изработен от лек метал. Прекомерното затягане на резбовите връзки може да причини отлепване на резбата. Ето защо е много важно да се спазват посочените моменти на затягане за всички болтове.