Елементи на лостовия механизъм на автоматичната скоростна кутия
1 - лост за управление на автоматичната трансмисия; 2 - корпус на лоста за управление на автоматичната трансмисия; 3 - кабелна опора; 4 - обтегач на кабела; 5 - монтажен лост с щифт на скоростната кутия.
За да регулирате напрежението на кабела, изберете позиция "D". Чрез преместване на кабелната опора се уверете, че стойността "A" (равна на 131 mm) е зададена между средата на закрепващия щифт и края на опората.
Електронното устройство за управление обработва сигнали от различни елементи:
- Лостът за управление на автоматичната скоростна кутия с многофункционален превключвател е проектиран да определя позицията на лоста. Позицията на лоста също така контролира активирането на светлините за заден ход и ключалката на стартера, когато е на предавка.
- Превключвателят Comfort/Sport, заедно с лоста за управление на автоматичната скоростна кутия, определя желания режим на превключване.
- Потенциометърът на дроселната клапа се използва за определяне на позицията на дроселната клапа. Този сигнал е необходим за изчисляване на оптималните точки на превключване за действителното натоварване на двигателя.
- В скоростната кутия е монтиран сензор за скорост, за да се определи скоростта на шофиране, както и да се изчислят оптималните точки на смяна.
- Превключвателят на газта се намира в кабела за управление на газта; дава сигнал, че педалът за газ е напълно натиснат. В резултат на това превключването на по-висока предавка ще се случи малко по-късно или, ако е необходимо, превключването на 1 или 2 предавки по-ниско.
- Превключвателят на спирачните светлини се използва за освобождаване на електромагнитното лостче за лоста за управление на автоматичната скоростна кутия. Само при натиснат педал на спирачката и отпуснат педалът на газта, лостът за управление на автоматичната скоростна кутия може да бъде преместен от позиция "P" или "N" на всяка предавка.
- Температурният сензор на ATF се използва за откриване на температурата на задвижващата течност. Значителна разлика между скоростта на двигателя и скоростта на трансмисията може да причини значително нагряване на ATF. Чрез непрекъснато измерване на температурата на ATF, микропроцесорът в блока за управление изчислява необходимото налягане на течността и го адаптира към действителната ситуация. Това намалява приплъзването в преобразувателя на въртящия момент и помага за понижаване на температурата на ATF.
Управление на процеса на превключване
Ако преместите лоста за управление на автоматичната скоростна кутия в положение "D", ATF под налягане влиза в макарата (клапа за превключване на скоростите) в кутията на макарата. Тези макари хидравлично контролират съединителите и спирачните ленти. В този случай налягането се регулира с помощта на управляващо устройство с електромагнитни клапани и по този начин се определя моментът на превключване на по-ниска или по-висока предавка, а също така се осигурява "мекотата" на процеса на превключване.
Самоконтрол
Електронното устройство за управление може да разпознава и съхранява възникнали грешки. За да направите това, управляващата програма следи входните и изходните сигнали на всички сензори и елементи на кутията, както и техните електрически вериги. Възникналите грешки се съхраняват в дългосрочната памет. В сервиза паметта се проверява със специален диагностичен инструмент за евентуални неизправности. Ако подозирате, че има неизправност в управлението на автоматичната скоростна кутия, тогава можете да получите информация за това от паметта на блока за управление само в сервиз на Renault.
Предупредителна лампа за автоматична скоростна кутия
За известяване за неизправности арматурното табло има контролна и предупредителна лампа.
- Нормален дисплей: в положение на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия "P" или "N", лампата светва, ако запалването е включено и двигателят стартира.
- След като освободите ключа за запалване и двигателят стартира, лампата ще изгасне след 3 секунди.
- Индикация за неизправност: когато двигателят работи на празен ход или по време на движение, лампата свети постоянно.
- Лампата мига за кратко.
- Лампата мига по време на шофиране.
- Когато автомобилът е неподвижен или по време на движение, лампата свети за около 1 секунда.
Това е възможно при температури под -20°C или над 140°C. В този случай трябва да забавите, докато се достигне нормалната температура на ATF.
Програма за спешни случаи
Ако управляващото устройство открие неизправност, която има значителен отрицателен ефект върху автоматичната скоростна кутия, или ако самото управляващо устройство е повредено, влиза в сила програма за аварийно шофиране. Тогава автоматичната скоростна кутия превключва само до 3-та предавка. По този начин вие като водач получавате сигнал за разпознаване на дефект в автоматичната скоростна кутия. Можете също да включите трансмисията "R".
Проверка на автоматичната скоростна кутия
Самият шофьор не може да поправи почти нищо в автоматичната скоростна кутия. Проверките обаче помагат за откриване на неизправност, което е много полезно при покупка на употребяван автомобил.
1. В случай на неизправност първо проверете нивото на ATF в скоростната кутия.
2. Ако ATF мирише на изгоряло на пръчката, тогава е възможна комплексна повреда на автоматичната скоростна кутия. В този случай съединителите или спирачните ленти може да са дефектни.
3. При тест драйв проверете плавността на смяната на предавките.
4. Как става смяната показва състоянието на автоматичната скоростна кутия.
5. Правилното регулиране на кабелите за газта и предавката е важна предпоставка за безпроблемната работа на автоматичната скоростна кутия.
Оценяване на процеса на смяна
1. По време на пробно шофиране обърнете внимание на процеса на смяна на предавките:
2. Превключване на по-висока предавка:
3. При частично натиснат педал за газ превключването на предавките е едва забележимо;
4. Когато отворите газта докрай или когато натиснете силно педала на газта, ще почувствате няколко отчетливи преходи, въпреки че превключването на по-висока предавка винаги трябва да се възприема като меко. Моментното увеличаване на скоростта при превключване на предавките показва неизправност, причината за която трябва да се установи.
5. Превключване на по-ниска предавка от по-високи скорости: без "газ" (при движение по инерция) почти не се забелязва при много ниски скорости. Нормално е да дръпнете при частично или пълно натоварване. Ръчното превключване на по-ниска предавка "без газ" с помощта на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия отнема до 2 секунди. Ако при превключване на по-ниска степен с помощта на лоста за управление на "газ", превключването на предавката се извършва без забавяне.
Точки за автоматично превключване на предавките
От 1 до 2 | От 2 до 3 | 3 до 4 | От 4 до 3 | От 3 до 2 | 2 до 1 | |||||||
Средна кутия MB3 Частично натиснат педал за газ Пълна газ Трудно натиснат педал за газ | 23 72 72 | 40 118 118 | - - - | — — — | 27 102 102 | 15 63 63 | ||||||
Копче за превключване в | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S |
AD4 скоростна кутия Частична дроселна клапа Пълна дроселна клапа Твърда газ | 17 36 42 | 20 42 44 | 35 70 | 40 80 | 60 117 | 70 128 | 47 103 | 50 112 | 30 | 10 | ||
26 | 30 | |||||||||||
80 | 131 | 130 | 52 78 | 68 81 | 40 |
Забележка. Препоръка: ако двигателят Renault 19 с автоматична скоростна кутия не стартира, тогава тегленето няма да ви помогне. Преобразувателят на въртящия момент не осигурява връзка с двигателя, ако двигателят не работи. Може да ви помогне само "запалването" с допълнителен кабел от друга кола. Ако трябва да теглите автомобила, тогава това става с позиция "N” на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия на разстояние не повече от 50 км при максимална скорост 50 км/ч! Работите по настройка и преди всичко ремонти трябва да се извършват само от сервиз.