Автоматична скоростна кутия в секция
1 - планетарна предавка; 2 - съединител; 3 - маслен охладител; 4 - преобразувател на въртящия момент; 5 - задвижване на тахометъра; 6 - конични колела на диференциалния механизъм; 7 - задвижвано скосено колело.
Още от началото на производството на Renault 19, модификациите GTS и TELEX (1,7-литров двигател) могат да бъдат оборудвани с електронно управлявана 3-степенна автоматична трансмисия (вътрешно обозначение - MB3). От 1991 г. за модификацията 1.8S се предлага и подобрена автоматична 4-степенна скоростна кутия, базирана на скоростната кутия MB3, която също се управлява от микропроцесор. Обозначението на тази автоматична 4-степенна скоростна кутия, разработена съвместно с Volkswagen, е "AD4". Управлява се от програма с двойна смяна: избираема от водача и управлявана от микропроцесор.
Микропроцесорът поддържа постоянно налягането на маслото на оптимално ниво. Скоростната кутия има механично заключване на преобразувателя на въртящия момент на трета и четвърта предавка. Предавателното отношение на четвъртата предавка се определя като "Overdrive" (ускоряваща предавка).
Принципът на работа на автоматичната 4-степенна скоростна кутия AD4
При автоматичните трансмисии двигателят задвижва зъбното колело на помпата в преобразувателя на въртящия момент. Задвижваната във въртене преобразувателна течност се подава под налягане посредством направляващо колело към турбинното колело, което се задвижва. Има известна разлика в скоростта между зъбното колело на помпата и турбинното колело. Той е голям по време на ускорение и намалява с увеличаване на скоростта. В конвенционалната автоматична скоростна кутия винаги има така нареченото "приплъзване". В автоматичната трансмисия AD4 на Renault 19, преобразувателят на въртящия момент на трета и четвърта предавка се преобразува чрез механично свързване на преобразувателя във фиксирано двупосочно задвижване.
По този начин се предотвратява нежеланото приплъзване, което води до повишен разход на гориво с намаляване на предаваната сила. Елемент на автоматичната скоростна кутия са така наречените планетарни скоростни комплекти. Те са предавка, която задвижва 3 други предавки. Над това устройство има зъбно колело с вътрешно предавка (епицикъл). Всяка от тези 2 структурни групи е свързана помежду си и образува своя собствена малка двустепенна скоростна кутия. Промяната в предавателното отношение става чрез фиксиране или освобождаване на части от планетарния комплект зъбни колела. Превключването се извършва без прекъсване на предаването на сцепление от двигателя към колелата. Заключването и освобождаването се осигуряват от хидравлично контролирани съединители и спирачки.