Разглобена атмосферна дизелова горивна помпа Bosch (47 kW)
1 - задвижваща предавка; 2 - предна скоба на инжекционна помпа; 3 - устройство за стартиране на студен двигател; 4 - задна скоба на инжекционна помпа; 5 - термоелемент на "бърз" празен ход; 6 - устройство за изключване на управлението на соленоида; 7 - изход за гориво; 8 - тръбопроводи за високо налягане към дюзи; 9 - свързващ тръбопровод между дюзите; 10 - дюза с компоненти; 11 - тяло на дюзата с термична защита; 12 - изход за гориво.
Разрез на горивната помпа за високо налягане
1 - задвижващ вал; 2 - подаване на гориво; 3 - редукционен клапан на помпата; 4 - лост за тяга на газта; 5 - центробежен регулатор; 6 - изходен отвор; 7 - устройство за изключване на управлението на соленоида; 8 - горивен тръбопровод към инжектори; 9 - разпределително бутало; 10 - гърбичен диск; 11 - предварителен съединител за впръскване на горивото (тук завъртян на 90° за по-добро разглеждане; 12 - ролков пръстен; 13 - лопаткова горивна помпа (също завъртена на 90°).
Горивото в инжекционната помпа е показано в червено. Колкото по-тъмен е цветът, толкова по-високо е налягането.
Горивна помпа за високо налягане Roto за дизел с турбокомпресор
1 - зъбно колело на задвижващия ремък; 2 - предна скоба на горивната помпа за високо налягане (TNVD); 3 - електромагнитен предварителен съединител за впръскване на гориво; 4 - задна скоба на инжекционна помпа; 5 - термоелемент на "бърз" празен ход; 6 - тръбопроводи за високо налягане към дюзи; 7 - свързващ маркуч между дюзите; 8 - дюза с компоненти; 9 - тяло на дюзата с термозащита.
Дизеловото Renault 19 е оборудвано с разпределителна инжекционна помпа от Bosch, Lucas или Roto. Горивната помпа за високо налягане VE, която е замислена за използване при високоскоростни дизелови двигатели, се различава значително по принципа си на работа от редовата горивна помпа с високо налягане, използвана от Daimler-Benz (с едно бутало на помпата на цилиндър) . Разпределителната инжекционна помпа е по-лесна за производство, но има малко по-кратък експлоатационен живот.
Забележка. Препоръка: Инжекционната помпа на разпределителя е особено податлива на замърсяване (мръсотия, вода) на горивото. При попадане на мръсотия, абразив, дупката в съединителя за регулиране на центробежната сила се увеличава. Това нарушава работата на двигателя. Това води до значителни разходи, тъй като ремонтът на помпата се извършва само на изпитвателния стенд. Затова сменяйте редовно горивния филтър и отстранявайте водата от него.