По време на усилване налягането на компресора (L) действа върху двете диафрагми (5) и дърпа контролния капак (4) надясно. В резултат на това се отваря канал за свръхналягане (U) към горивната помпа за високо налягане (HFP) и приложеното преходно налягане (T) в цилиндъра (3) се намалява. Пружината (1) в същото време измества контактната обувка, която натиска разпределителното бутало на инжекционната помпа (2), и по този начин увеличава хода на буталото. По този начин количеството на впръсканото гориво се увеличава.
Дизел с турбокомпресор
Отдолу и леко встрани на горивната помпа за високо налягане на дизелов двигател с турбокомпресор има допълнителен корпусен елемент - обогатяване на налягането на усилване. Това устройство гарантира, че обемът въздух, впръскван от турбокомпресора, се смесва с подходящото количество гориво - а именно, в зависимост от специфичното налягане на усилване. Тази верига работи по следния начин: налягането на усилване от всмукателната тръба действа през маркуча върху диафрагмата в корпуса. В резултат на това мембраната се огъва и предава това движение през тласкача и тласък квадрат с петата към същата контролна втулка, която се влияе от центробежния регулатор. Ако налягането на усилване се увеличи, тогава управляващата втулка се издига над изхода на буталото на разпределителя на инжекционната помпа. Излишното гориво, отстранено до този момент, вече не може да изтича, и започва да се влива в инжекцията. По този начин се доставя повече гориво при високо налягане на усилване.