От сензора за ниво на горивото в резервоара, горивната линия преминава през горивния филтър към двигателя. Горивните тръбопроводи, водещи към отделните елементи на горивната система, са изработени от особено издръжлив материал, тъй като трябва да издържат на високо работно налягане от 3 бара. Връзките на горивната линия са допълнително оборудвани със затягащи или резбови скоби.
Чистотата е задължително условие при работа с енергийната система. Когато извършвате работа, уверете се, че мръсотията не попадне в отстранените тръбопроводи и маркучи.
1. Изравнете металната примка с клещи, за да разхлабите затягащите яки. В този случай скобата се разтяга и маркучът може да се отстрани с ротационни движения.
2. С помощта на тънка отвертка, поставена в примката на скобата, я разтегнете и разхлабете, като завъртите отвертката надясно и наляво.
3. Завъртете маркуча от едната към другата страна, за да го извадите.
4. Ако това не успее, изстискайте маркуча с гаечен ключ.
5. При повторно свързване на маркучи монтирайте скоби с резба вместо затягащи скоби.
6. Скобите с резба са за многократна употреба. При затягане не прилагайте прекалено голяма сила, в противен случай резбовата връзка ще се счупи и скобата ще се счупи. Освен това прекалено стегната скоба може да прищипа маркуча.
7. Не затягайте прекалено тръбните връзки, които са завинтени с кухи винтове. Преди да направите това, проверете степента на износване на уплътнителните пръстени и ги сменете, ако е необходимо.
8. Не забравяйте, че горивната система е под налягане дълго време след изключване на двигателя.
9. Когато отстранявате горивопровода или маркуча, използвайте парцал, за да избегнете попадане на гориво в очите.