Рециркулация на отработените газове
Сравнително прост начин за намаляване на количеството азотни оксиди е рециркулацията на отработените газове. Част от изгорелите газове се връщат през клапанната система към всмукателния колектор. Количеството връщани газове се дозира в зависимост от натоварването на двигателя. Тъй като отработените газове съдържат малко количество горими вещества, тяхната рециркулация води до понижаване на температурата в горивната камера и същевременно намаляване на образуването на азотни оксиди.
Двигателят тип "F" със система за едноточково впръскване Bendix и Renault 19 с дизелов двигател са оборудвани с устройство за рециркулация на отработените газове. Устройството за рециркулация на отработените газове намалява съдържанието на азотни оксиди в отработените газове чрез повторно смесване на 10-15% от газообразните отпадъци с входящия въздух.
Пасажът от изпускателния към всмукателния колектор се отваря при определени условия. Вакуумната линия се отваря само когато охлаждащата течност надвиши определена температура. За това в корпуса на двигателя е монтиран термостатичен клапан. Подналягането, преобладаващо в мембранния клапан, спира само когато двигателят развие приблизително 2/3 от максималния брой обороти. При бензиновите двигатели този процес се регулира от електромагнитен клапан, за дизелов двигател - диафрагмен клапан с ниско налягане, притиснат от пружина от вакуумната помпа на спирачния усилвател. Процесът се управлява от устройството за управление на системата за впръскване на бензин и съответно от управляващия клапан на дизеловата горивна помпа с високо налягане.