Отделните части на клапанната система и преди всичко стволовете на клапаните се разтягат и удължават при загряване на двигателя. Следователно, за нормална работа на клапаните е необходима малка междина между разпределителния вал и повдигача на клапана (F-двигател) и съответно между разпределителния вал и кобилното рамо (C-двигател). За да разберете голямото значение на този тип настройка на двигателя, ще дадем списък с неизправности, които могат да възникнат, ако хлабината в механизма на клапана е неправилно зададена:
- твърде малка хлабина кара клапаните да не прилепват плътно към седалките и преди всичко това се отнася за много горещи изпускателни клапани. Те обаче не могат да отдадат топлината си на пръстените на седалката. Краищата на главите на клапаните се деформират, унищожават и седалките на клапаните прогарят. Компресията намалява, двигателят губи мощност, стартира по-зле и изразходва повече гориво.
- твърде голям луфт в задвижването на клапана кара клапаните да се отварят по-късно от необходимото, цилиндрите не са напълно пълни със смес и двигателят не работи на пълна мощност. Клапанният механизъм, особено при C-двигателите, работи по-силно и се износва малко по-бързо.