Премахване и инсталиране
1. Свалете предния калник (болтове TORX). Свалете предното колело за лесна работа.
2. Свалете клиновия ремък, вижте Алтернатор.
3. Свалете напълно капака на зъбния задвижващ ремък.
4. Свалете шайбата на клиновия ремък на коляновия вал. При отвиване на болта фиксирайте коляновия вал, като включите 5-та предавка или за тази цел задръжте зъбния венец на маховика с отвертка.
5. Поставете двигателя в положение TDC за 1-ви цилиндър.
6. Задайте положението на TDC на шайбите на разпределителния вал и коляновия вал. В този случай маркировките на зъбния ремък, макарата и корпуса на макарата трябва да съвпадат. И стрелката, показваща посоката на движение на колана, трябва да показва посоката на въртене на двигателя (тоест по посока на часовниковата стрелка). Освен това при дизелов двигател етикетът на горивната помпа за високо налягане трябва да съвпада.
7. Дизел: за точно определяне на позицията на TDC в автосервиз, прът (диаметър 8 mm) се вкарва в модула на двигателя. Отворът за него се намира до пръчката за измерване на нивото на маслото. Преди да поставите пръта, трябва да извадите щепсела. При липса на подходящ прът, проверете позицията на TDC, като използвате маркировките на корпуса на двигателя и маховика. Бъдете особено внимателни, за да не изместите позицията на TDC.
8. 16-клапан двигател: За да се настрои правилно позицията на TDC и на двете шайби на разпределителния вал, в сервизите се използва специален инструмент (част № 1196), който се вкарва между двете шайби на зъбчатия задвижващ ремък . При липса на този инструмент се уверете, че позицията на TDC не се променя.
9. Разхлабете контрагайката на опъващата ролка. В същото време пазете опъващата ролка от завъртане.
10. Разхлабете зъбния задвижващ ремък. За да направите това, завъртете опъващата ролка надясно.
11. Свалете зъбния задвижващ ремък от шайбите.
12. Не позволявайте на шайбите да се въртят, когато зъбният ремък е свален.
13. Преди да монтирате нов зъбен задвижващ ремък, уверете се, че TDC маркировките на разпределителния и коляновия вал са в правилната позиция.
14. Ако маркировките не съвпадат, поставете коляновия вал в TDC.
15. Поставете нов ремък, като започнете от шайбата на коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
16. Използвайте обтегача на колана, за да настроите опъването му, както е описано по-горе.
17. Завъртете двигателя на два оборота, докато обтегачът на зъбния ремък приляга плътно към задната част на зъбния ремък.
18. Проверете отново обтягането на зъбния ремък и при необходимост го регулирайте.
19. Поставете корпус на зъбния задвижващ ремък.
20. Монтирайте шайбата на клиновия ремък и поставете клиновия ремък.
21. Опънете клиновия ремък, вижте Алтернатор.
22. Извършете по-нататъшната работа в обратния ред на разглобяването. Не забравяйте да премахнете, ако има такова, усилването на двигателя (подпората).
23. Ако е възможно, проверете напрежението на зъбния ремък в сервиз.
Забележка. Препоръка: ако трябва да завъртите разпределителния вал при свален ремък, тогава нито един от цилиндрите не трябва да е в горната мъртва точка, в противен случай клапаните и буталата могат да се повредят. За да се избегне това, маркировката на коляновия вал се поставя на позиция не повече от 90 ° (1/4 оборот) преди или след маркировката на ВМТ.