Знаците (5) на зъбните колела на коляновия вал (4) и на разпределителния вал (1) трябва да сочат точно една към друга на C-двигателя.
1 - разпределителен вал - зъбно колело;
2 - задвижваща верига на разпределителния вал;
3 — Обтегач на веригата.
Само C-двигател
Звънещият звук на двигателя на празен ход в повечето случаи показва износване на задвижващата верига на разпределителния вал. В този случай обтегачът вече не осигурява необходимото напрежение на веригата, разтеглена поради износване. До известна степен шумът от веригата, особено при горещ двигател, се дължи на неговите конструктивни характеристики. Ако звукът на звънене изчезва само при високи скорости, значи не е само веригата. Това означава, че и двете верижни зъбни колела също са износени. В този случай, поради нарушение на времето на клапана, мощността се намалява и характеристиката на отработените газове се влошава. Задвижващата верига на разпределителния вал, верижните зъбни колела и обтегачът на веригата трябва да се сменят едновременно.
1. Изцедете маслото и извадете масления съд. Ако картера е здраво залепен, след това внимателно го извийте с отвертка, като внимавате да не повредите мястото на уплътнението.
2. Свалете клиновия ремък.
3. Разхлабете шайбата на клиновия ремък на коляновия вал и я свалете. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, включете 4-та предавка и накарайте асистент да натисне спирачката. Свалете капака на скоростната кутия. Не повреждайте О-пръстена, докато правите това.
4. Завъртете двигателя, докато маркировката на зъбното колело на коляновия вал и маркировката на зъбното колело на разпределителния вал са точно една срещу друга.
5. В сервиза се използва специален инструмент (Mot. 761) за фиксиране на обтегача на веригата. При липса на специален инструмент, завъртете обтегача и пружината с тел, докато веригата се освободи от обтегача.
6. Разхлабете двата монтажни болта и ги развийте.
7. Свалете обтегача на веригата.
8. Огънете заключващата шайба на централния болт на зъбното колело на разпределителния вал и развийте болта.
9. Свалете зъбното колело на разпределителния вал заедно със задвижващата верига.
10. След това в никакъв случай не завъртайте коляновия и разпределителния вал!
11. Свалете зъбното колело на коляновия вал с помощта на стандартен теглич. За да избегнете повреда на резбите, завийте подходящ болт в средата в края на коляновия вал.
12. Извадете предпазния ключ от коляновия вал.
13. Преди сглобяване почистете повърхностите на модула и капаците, които осигуряват херметичността на двигателя.
14. Поставете предпазния ключ в жлеба на коляновия вал.
15. Завийте подходящ болт в края на коляновия вал и натиснете зъбното колело към коляновия вал с помощта на дистанционна втулка (25 мм диаметър) и гайка с голяма шайба.
16. Поставете верижното зъбно колело на разпределителния вал със задвижващата верига. В този случай маркировките на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал трябва да гледат точно една на друга (маркировките на звездичките трябва да са на една въображаема права линия, начертана между центровете на осите на разпределителния вал и коляновия вал).
17. Завийте болта на зъбното колело на веригата на разпределителния вал с нова заключваща шайба и затегнете до 30 Nm.
18. Огънете края на заключващата шайба.
19. Монтирайте обтегача на веригата и отстранете проводника, с който е фиксиран.
20. Монтирайте капаците на скоростите с ново уплътнение. За да избегнете подхлъзване, фиксирайте уплътнението в капака със силиконова паста.
21. Затегнете болтовете равномерно, за да не повредите уплътнението.
22. Почистете повърхностите на масления картер и елемента на двигателя; обезмаслете ги с разтворител.
23. Нанесете 3 мм слой уплътнител върху лагерите (от страната на маховика) върху повърхността на масления съд в контакт с двигателя. В този случай уплътнителят не трябва да попада в отворите за болтовете. Нанесете малко повече уплътнител върху 4-те ъгъла на масления съд в близост до основните лагери.
24. В основния лагер - където не е нанесен уплътнител - монтирайте ново гумено уплътнение.
25. Ако е необходимо, завийте 4 подходящи отрязани болта като центриращи щифтове в корпуса на двигателя.
26. Монтирайте масления картер и го закрепете с болтове със сила 8-10 Nm.
27. След това сменете центриращите щифтове с болтове и ги затегнете до 8-10 Nm.
28. Поставете шайбата на коляновия вал с жлеб и затегнете болтовете (болтове с дължина 40 мм със сила 80 Nm; винт с дължина 45 мм със сила 110 Nm).
29. Поставете клиновия ремък и го опънете, вижте глава Охлаждаща система.
30. Напълнете двигателя с масло и проверете за течове на масло след пробно шофиране.
Забележка. Препоръка: при монтиране на масления картер върху слой уплътнител или върху повърхността на корпуса на двигателя в контакт с масления картер, в никакъв случай не трябва да попадат маслени капчици, в противен случай херметичността ще бъде нарушена.