Срокът на експлоатация на двигателите с малък обем е много по-кратък, отколкото с голям обем, поради факта, че първите работят почти постоянно при максимално натоварване.
При правилна експлоатация и навременна рутинна поддръжка, пробегът на водача определя от боравене с двигателя дали двигателят ще се повреди рано или ресурсът му ще бъде 150 000 км или повече. Температурата на маслото е от решаващо значение за живота на двигателя. Охлаждащата течност достига работна температура по-рано, докато маслото се загрява напълно и придобива работни свойства само 10 минути след началото на движението.
Когато шофирате в града на кратки разстояния за повече от една седмица, е по-добре да не давате на двигателя висока скорост.
Когато двигателят работи дълго време на празен ход, в горивните камери и по клапаните се образуват отлагания, които при пълна работна температура и плавно движение постепенно изгарят. За автомобили с тахометър: това е приблизително 4000-5000 об/мин. Най-оптималният е режимът на шофиране по селски път.
Дизеловото Renault 19, което е експлоатирано при благоприятни условия и има голям пробег, може да стартира нормално дори при ниски температури. Зависи от степента на износване на работната повърхност на цилиндъра в областта на мъртвата точка на първия бутален пръстен. Повърхността на цилиндъра на това място придобива дълбок жлеб в областта около буталния пръстен, което намалява компресията в горивната камера при стартиране на двигателя. Въздухът в горивната камера не се нагрява до правилната температура по време на хода на компресия. Това води до това, че впръсканото дизелово гориво не се запалва, въпреки че предварителният нагревател работи правилно. В този случай дизеловият двигател може да бъде стартиран чрез теглене. Ако собственикът на дизелово Renault 19 не иска да използва услугите на теглещо превозно средство всеки път със силен спад на температурата,