- При C-двигател (1,4L) газовете се изпускат от главата на цилиндъра през калибриран порт и Т-образна част директно във всмукателния колектор и в смукателната фуния или инжекционната система.
- F-двигателите (1,7-/1,8L, 16 клапана и дизел) се обезвъздушават от затворена изпускателна система през маслен сепаратор в корпуса на двигателя. В зависимост от степента на вакуум газовете влизат в цилиндрите през въздушния филтър или директно през всмукателния колектор. Освен това, вентилационната система на F-двигателя е свързана с вентилационния отвор на резервоара.
Почистване на вентилационната система на двигателя
1. Разглобете всмукателните ауспуси и проверете дали всмукателният отвор на маркуча за обезвъздушаване е замърсен.
2. Демонтирайте маркучите и ги почистете с бензин; сменете, ако е необходимо.
3. В зависимост от типа на двигателя, разглобете адаптера в корпуса на двигателя и го почистете от замърсявания.
4. В зависимост от типа на двигателя, почистете масления сепаратор и го подсушете добре преди монтаж.
5. Ако каналите на масления сепаратор са замърсени, сменете го.
Забележка. Препоръка: Ако двигателят отделя маслени изпарения, когато маркучът за обезвъздушаване или капачката за пълнене на масло се свалят, това означава, че буталата и цилиндрите са силно износени.
Ако вентилационните канали на двигателя са много замърсени и вложките (стрелките на лявата фигура) и масленият сепаратор (фигурата вдясно) са запушени с маслена утайка, това ще се отрази неблагоприятно на състоянието на двигателя. Не се опитвайте да изчистите калибрираните проходни отвори на проводящите вложки с бормашина. Това може да доведе до нарушаване на вентилацията на двигателя. Въпреки различното устройство, принципът на работа на вентилацията при всички двигатели е сходен.