1 — звездичка на зъбния задвижващ ремък на разпределителния вал;
2 - Опъваща ролка;
3 - Задвижваща ролка на помпата за охлаждаща течност.
Снимката показва ангренажния ремък на 1,8-литров бензинов двигател. За да проверите опъването на колана, натиснете върху него (виж таблицата) или се опитайте да го завъртите около оста му. Ако може да се завърти около оста си на 90°, коланът трябва да се смени или напрежението му да се провери с измервателен уред.
За проверка и регулиране на напрежението на зъбния задвижващ ремък в сервизите на Renault се използва специално устройство за контрол и измерване El 346-04. При проверка тласкачът на устройството притиска ремъка със сила, насочена между двете шайби на зъбния ремък. След това отклонението на колана се измерва точно. Това устройство се използва и за контрол и регулиране на напрежението на клиновия ремък. Коланът трябва да има следните параметри:
Двигател | Тип двигател | Местоположение на измерване | Задаване на стойност | Налягане |
1,7-/1,8L 16 клапана Дизел | F3N / F3P F7P F8Q | Между подвижната ролка и зъбното колело на междинния вал Между празничната ролка и зъбното колело на междинния вал Между празната ролка и междинния вал на зъбното колело | 7,0 0,5 mm 3,0 0,5 mm 7,5 0,5 mm | 30 N 100 N 30 N |
1. Свалете предпазителя на зъбния ремък.
2. 1,7-/1,8-литров двигател и дизел: при правилно напрежение под натиск на пръста (30 N) между ролката на празния вал и ролката на насрещния вал, зъбният ремък трябва да провисне не повече от 8 mm.
3. Двигател с 16 клапана: когато е правилно опънат, със силно натискане на пръста (около 100 N) между празната ролка и ролката на междинния вал, ремъкът трябва да провисне не повече от 4 мм.
4. Можете също да опитате да завъртите колана около оста му. Не трябва да се усуква повече от 90°.
5. Ако имате съмнения, повторете теста, като завъртите коляновия вал с един оборот.
6. Опънете отново колана.
Обтягане на колана
1. За да затегнете зъбния задвижващ ремък, фиксирайте коляновия вал (за да направите това, включете 4-та или 5-та предавка и поставете машината на ръчната спирачка).
2. Изключете контрагайката на опъващата ролка. Дръжте опъващата ролка с гаечен ключ.
3. За да монтирате обтегача в задната част на корпуса на зъбния ремък, завийте болт M 6 с дължина около 45 mm в предвидената за това резба срещу монтажа на обтегача. След като опънете колана, развийте болта.
4. Завъртете двигателя на 2 оборота (обърнете внимание на посоката на въртене!).
5. Проверете отново опъването на колана и повторете процеса на настройка, ако е необходимо.
6. Затегнете контрагайката до 50 Nm.
7. Поставете корпус на зъбния задвижващ ремък.
8. Ако е възможно, проверете напрежението на ремъка и момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане (за дизел) в автосервиз.
9. Сменете зъбния задвижващ ремък, ако е необходимо.
Забележка. Препоръка: контрагайката трябва да се затегне с посочения въртящ момент от 50 Nm, тъй като при разхлабване на контрагайката ремъкът може да прескочи, причинявайки сериозна повреда на двигателя. Затова нанесете средство против разхлабване на гайката.
Не натягайте колана, за да избегнете претоварване на него и лагера.
На фигурата стрелките показват местата, където се използва измервателното устройство за контрол на напрежението на зъбния задвижващ ремък.
1 - 1,7-/1,8-литров двигател; 2 - дизел; 3 - 16-клапан двигател.
Опъването на зъбния задвижващ ремък трябва да се провери между опъващата ролка и ролката на зъбния ремък на междинния вал.
Зъбчатият задвижващ ремък (фигурата показва смяната на ремък на дизелов двигател) се поставя срещу посоката на движение в следния ред: "1" (ролка на коляновия вал), " 2" (ролка с висока горивна помпа). налягане), "3" (ролка на разпределителния вал) и "4" (ролка на насрещния вал). В този случай маркировките на двигателя, шайбите и ангренажния ремък трябва да съвпадат. Маркировката "B" е поставена върху шайбата на горивната помпа за високо налягане на Bosch, а маркировката "R" е поставена на CAV-Roto. Трябва да се използва подходящо етикетиране в зависимост от инсталираната помпа. При 1,8-литровия двигател зъбният ремък след водещата ролка (6) преминава директно през шайбата на разпределителния вал;