Стените на цилиндрите, буталата и пръстените имат микроскопична грапавост преди работа. По време на процеса на взлом тези малки нередности се елиминират. Високите обороти на нов или основно ремонтиран двигател могат да доведат до малки следи от драскотини, които в крайна сметка да доведат до повреда на буталото. По този начин, като се вземе предвид експлоатационният живот на двигателя, е препоръчително да не се работи с двигателя при високи скорости през първите 1000-1500 км.
Използвайте следните указания, когато разбивате автомобила си:
- Гладко променяйте скоростта на движение (а с това и скоростта на коляновия вал), така че движещите се части да работят добре заедно.
- Не превишавайте допустимата скорост, когато двигателят работи на различни предавки.
- По-добре е да сменяте предавките по-често, отколкото да превишавате препоръчителните обороти за всяка скорост.
- На селски път двигателят работи най-добре по време на взлом. През следващите 500 км можете постепенно да увеличавате оборотите на двигателя.
- Започвайки от 1000 км и до 1500 км, честотата на въртене на двигателя понякога може да бъде леко надвишена. Опитните шофьори използват пътища с наклони за това. При тези условия можете да увеличите оборотите на двигателя, без да го претоварвате. Обърнете внимание на факта, че двигателят е добре загрял, тоест колата трябва да измине поне 25 км преди това.
- Едно превозно средство трябва да измине около 3000 км (дизел = 6000 км), преди да завърши разбиването му. При предимно градски режим на шофиране, разходката трябва да продължи още по-дълго.