Отстраняване на неизправности
Проверките, описани по-долу, предполагат, че двигателят няма механични повреди, но е спрял и няма да стартира.
За дизелов двигател основното условие е двигателят да се загрява при стартиране, докато индикаторната лампа на подгревателя изгасне.
Стартерът задейства ли двигателя?
Ако не се превърта или превърта слабо, прочетете раздела Източници на електрически проблеми. Ако двигателят се завърти, е необходимо да се отговори на следните въпроси за по-нататъшно отстраняване на неизправности:
Има ли искра в свещите?
Извадете проводника от свещта, развийте свещта, свържете отново проводника и го поставете върху гол метал. Накарайте асистент да обърне двигателя. Не докосвайте проводника за запалване и запалителната свещ, докато правите това, вижте "Предпазни мерки при работа със запалителната система LEZ" в глава "Система за запалване". Летят ли искри? Ако не, вижте Източници на неизправности на запалване.
В бензинов двигател ли се инжектира гориво?
Изключете маркуча за подаване на гориво на системата за впръскване (многоточково впръскване) и го спуснете в контейнер (покривна капачка от знака за аварийно спиране). Помолете асистента да включи за кратко стартера.
В резервоара се появи бензин - системата за захранване работи и дюзите може да са дефектни.
Няма бензин - прочетете повече за проблемите в енергийната система.
Подава ли се дизелово гориво към инжектора?
Използвайте гаечен ключ SW 17, за да развиете гайката на горивопровода към инжектора. Накарайте асистент да включи стартера. Изтича ли гориво от инжектора? Ако да, тогава захранването с гориво вероятно е наред. След това прочетете следващия въпрос. Ако не се доставя гориво, прочетете "Източници на неизправност на горивото".
Работи ли дизеловият предварителен нагревател?
Свържете тест лампа към основната електрическа връзка на подгревните свещи; и другия проводник на лампата към маса. Накарайте асистент да завърти ключа за запалване в топло положение.
Лампата светна ли? Ако не светне, въпреки че двигателят е студен, предварителният нагревател е повреден. Ако е включено, захранването на подгревните свещи е наред. Въпреки това, самите свещи може да са дефектни. Прочетете повече за това в раздела "Източници на повреда на подгревателя".
Външен преглед на бензинов двигател
- Изпъкнал ли е щепселът на компонентите на системата за запалване или впръскване?
- Проверете плътността на проводниците за високо напрежение и дали са добре поставени върху свещите (запалването трябва да е изключено!).
- Всички маркучи за ниско налягане в двигателното отделение монтирани ли са към съответните им фитинги?
- Има ли кондензация върху запалителната бобина или компонентите на запалителната система? Всички компоненти на запалителната система трябва да са сухи.
- Има ли миризма на бензин в двигателния отсек? Маркучът за гориво е разхлабен или разхлабен?
Източници на неизправности в електрическото оборудване на бензинови и дизелови двигатели
- Предупредителните лампи изгасват при завъртане на ключа: акумулаторът е разреден или отслабнал поради "възраст", възможно е късо съединение в стартера.
- Предупредителните лампи остават да светят при завъртане на ключа: белият проводник е излязъл от магнитния превключвател на стартера, магнитният превключвател е повреден, стартерът е дефектен или графитните четки са износени, или контактната клема B2 в ключът за запалване е повреден.
- Индикаторните лампи не светят: акумулаторът е напълно разреден, главният проводник на стартера е паднал или клемите на акумулатора са отслабнали и окислени.
Източници на откази на гориво
Ако горивото не тече по време на описаната проверка от системата за впръскване и съответно дизеловите инжектори, следните причини за неизправност могат да бъдат:
Всички двигатели
- Няма гориво в резервоара (не се смейте, проверете!).
- Счупена или запушена горивна линия.
- Грививен филтър е запушен.
Бензинови двигатели
- Електрическата горивна помпа не работи.
- Проверете всички електрически връзки. Може би отделен проводник на многопиновата връзка е изскочил или скъсан?
Само дизел
- Спирателният клапан на дизеловата горивна помпа за високо налягане е повреден и спира подаването на гориво към инжекторите.
- По време на монтажа в дизеловата горивна помпа с високо налягане се смесиха два кухи винта за подаване и изпускане на гориво. Кухият винт за обезвъздушаване на горивото е означен с "OUT".
- Запушен горивен филтър или горивни тръбопроводи, или гориво, сгъстено при студено време. Това може да се определи по прозрачните горивни тръби в двигателното отделение. Ако проводниците са празни или има големи въздушни мехурчета, подаването на гориво е прекъснато.
Забележка. Препоръка: Други източници на неизправности, които са много по-рядко срещани в системите за гориво и впръскване на бензинови и дизелови двигатели, можете да намерите в ръководството за отстраняване на неизправности в съответната глава.
Източници на неизправности при запалване
- Всички съединители правилно ли са свързани в областта на бобината за запалване, блока за управление и съответно модула за запалване?
- Има ли пукнатини в капачката на разпределителя на запалването или корпуса на запалителната бобина, следи от сажди от повреда на искри?
- В краен случай проверете само запалителната система, вижте съответната глава в раздела "Отстраняване на неизправности при запалването".
Източници на неизправности на подгревателя
Предварителният нагревател може да се провери с тестова лампа. В случай на дефект в предварителния нагревател, вижте съответната глава за методи за изпитване.
Във всеки случай един добър двигател може да се стартира без използване на предварителен нагревател, като се завърти по-дълго със стартера, освен ако външната температура не е под нулата. Ако е по-ниско, тогава само тегленето може да помогне.