- За да може охлаждащата течност да отстрани повече топлина, тя е в охладителна система под налягане. Това повишава точката на кипене на течността от 100°C до около 120°C. Увеличаването на точката на кипене повишава ефективността на двигателя. Налягането в охладителната система на Renault 19 за всички модификации на двигателя е 1,2 0 ± 1 bar. Отговаря за правилната работа на охладителната система:
- Капачка на разширителния резервоар.
- Термостат, който изпраща охлаждаща течност към радиатора, когато температурата се повиши.
Схема за циркулация на охлаждащата течност в охладителната система
Отляво е двигател "C", отдясно - "F" (бензинов) двигател. Червената линия маркира малкия кръг на циркулацията на охлаждащата течност.
1 - нагревател; 2 - всмукателен колектор; 3 - разширителен резервоар; 4 - радиатор; 5 - термопревключвател на вентилатора на охладителната система; 6 - термостат; 7 - охладителна помпа. течности; 8 - въздушен сепаратор; 9 - отвори за калибриране.
Отляво е турбодизел, отдясно е 16-клапан двигател. Червената линия маркира малкия кръг на циркулацията на охлаждащата течност.
1 - нагревател; 2 - електрическа помпа за охлаждаща течност; 3 - турбокомпресор; 4 - подгряване на дизела в горивния филтър; 5 - помпа за охлаждаща течност; 6 - термопревключвател на вентилатора на охладителната система на двигателя; 7 - радиатор; 8 - въздушен сепаратор; 9 - маслен охладител; 10 - термостат; 11 - разширителен резервоар; 12 - отвори за калибриране.