Контролната лампа на арматурното табло има два положителни контакта, а именно, от една страна, от клема "1" на генератора (бял проводник) и, от друга страна, от клема "A2" на релето за заключване на запалването (жълт проводник), преминаващ през многопинова връзка зад арматурното табло.
При включено запалване напрежението се подава през жълтия проводник. Алтернаторът все още не работи, така че белият проводник работи като "отрицателен". Предупредителната лампа светва, защото има разлика в напрежението между бордовата мрежа, захранвана от акумулатора и алтернатора.
Когато двигателят се стартира и генераторът достигне нормална скорост, регулаторът на напрежението свързва генератора към бордовата електрическа мрежа. В този случай положителният заряд се подава през жълтия проводник и допълнително през белия проводник. Сега няма разлика в напрежението и индикаторната лампа за зареждане изгасва.
Когато запалването е включено, индикаторната лампа за зареждане трябва да активира генератора. По този начин той може да осигури електрически ток при ниски скорости. Разбира се, това се изисква само при стартиране на генератора за първи път.