1 - реле за горивната помпа; 2 - реле за защита на системата за впръскване.
За ценител на немските обозначения, маркировката на релето би означавала, че на някои релета, произведени във Франция, немските обозначения не отговарят на френската маркировка на клемите. Така че виждате например:
- Терминал 1 = 86;
- Терминал 2 = 85;
- Терминал 3 = 30;
- Терминал 4 = 87a;
- Терминал 5 = 87.
В електрическата мрежа на автомобила функционират редица релета, които са инсталирани на релейната платформа в кутии с предпазители или на отделни държачи, например в двигателния отсек (реле за горивна помпа, инжекция, фарове за мъгла, ABS и др.).
- За мощни токови консуматори се използва обикновено реле. Ако електрически ток преминава през дълга връзка на проводници към превключвателя, тогава има загуба на енергия. Освен това контактите на превключвателя са претоварени със силен електрически ток.
- Когато е свързано реле, ключовете се използват само за електрически ток с незначителна сила и не е свързан самият консуматор, а неговото реле.
- Някои релета може да имат допълнителни функции. Така, например, светлинно реле превключва светлинните импулси, а релето с прекъсвания на чистачките контролира интервала на чистачки.
Работа на релето
- Когато съответният консуматор е включен, "превключващият" електрически ток, пристигащ на клема 1 (в повечето случаи жълт проводник), завършва веригата към клема 2.
- В резултат на това намотката на електромагнита привлича мощен контакт, преодолявайки съпротивлението на пружината и по този начин затваря електрическата верига за "работещия електрически ток".
- Работният електрически ток, за да се избегне спадане на напрежението, протича по къс път директно към клема 3 (в повечето случаи червеният проводник) на релето и се предава от там при затворени контакти на превключвателя към текущия потребител.
Реле – Отстраняване на неизправности
1. Клема 3 трябва винаги да е под напрежение. За да проверите, издърпайте релето и докоснете иглата на тестовата лампа до клема 3.
2. Отстранете релето, свържете клема 1 към плюса на акумулатора и клема 2 към маса. Електромагнитната бобина ще издърпа контакта на релето с характерен звук, в противен случай релето е повредено.
Помощ при неизправно реле
1. Извадете релето от държача или от кутията с предпазители или разкачете конектора.
2. Свържете клеми 3 и 4 или 5 с парче изолиран проводник в точката на монтаж на релето в кутията с предпазители и съответно конектора. С този държач съответният потребител ще получи електрически ток.
3. За да изключите, премахнете свързващия джъмпер, тъй като в този случай съответният превключвател се байпасира.
Забележка. Препоръка: Тъй като маркировките на клемите на Renault се различават от германските клеми и към тях могат да бъдат свързани различни консуматори, трябва да сте абсолютно сигурни, че монтирате джъмпера правилно, в противен случай консуматорите, свързани към релето, могат да бъдат повредени поради късо съединение. Ако подозирате, че релето е дефектно, поставете ново реле за проверка - както правят в автосервизите - или извадете реле от същия тип от друг контакт и го поставете в гнездото на вероятно повредено реле за тестване.