Минус в "масата"
Електрическият ток може да тече само в затворена верига. Ако включите превключвателя у дома, лампата светва.
Същото се случва и в колата; от батерията или генератора, електрическият ток преминава през съответните консуматори, обратно към батерията или генератора.
Повечето настоящи потребители в Renault 19 имат два прикрепени проводника. Но само един от тях отива директно към акумулатора или съответно към трифазния алтернатор. Другият проводник в повечето случаи се завинтва към стоманения лист на тялото.
Трябва да сте наясно, че металните части на тялото, двигателя и съответно скоростната кутия също провеждат електричество. В автомобилната електротехника те се обозначават с термина "маса". Те осигуряват връщане на тока към отрицателния полюс на батерията. Правило за запомняне: минус в маса.
Ако текущият консуматор е разположен директно върху метала, тогава той се нуждае само от един свързващ проводник, но в днешната богата на пластмаса кола почти винаги има връзки, които осъществяват контакт между консуматора и "масата".
Препоръка: Ако консуматорът на ток не работи, това често се дължи на липса на заземяване. Липсващият контакт с масата води до загуба на консуматора от веригата. В този случай трябва да възстановите контакта.
Маркиране и определяне на проводници
Пъстрата плетеница от проводници в колата всъщност е много добре организирана, тъй като можете да определите предназначението му по цвета на жицата. Освен това повечето от връзките са номерирани в многощифтови заглавки и релета. При номерирането се спазва вътрешният стандарт на Renault. Когато избирате цвета на кабела "стандарт на Renault" в Renault 19, той отговаря на повечето от стандартите, които познаваме.
Следните са цветовете на проводниците и техните основни функции:
Червеното непрекъснато предава електрически ток от положителния полюс на акумулатора и съответно, когато двигателят работи от генератора. Грубото боравене с инструмента може да доведе до късо съединение или искри, ако отрицателният кабел на акумулатора не бъде отстранен. При Renault 19 винаги е проводящ кабел; ако е необходимо, върху него се нанасят допълнителни цветни ивици.
Жълтото доставя електрически ток само при включено запалване; в същото време, освен запалителната бобина, тези консуматори се захранват с електрически ток, който трябва да получава електрически ток само при работещ двигател. За някои текущи потребители може да има и цветни ивици върху кабела.
Черният е предназначен директно за заземяване. Консуматорът на ток трябва да бъде свързан към "масата" на превозното средство с черен проводник, така че електрическата верига да бъде затворена.
Синьото е предназначено за електрически вериги за индикация на състоянието и идентификация.
Проводници
Можете да видите само краищата на отделните пъстри жици, тъй като те са нанизани в черни защитни проводници.
Когато сами свързвате допълнително оборудване, е важно напречното сечение на кабела да е правилно избрано, в зависимост от мощността (силата на електрическия ток) на съответния консуматор. За контролните лампи е достатъчно напречно сечение от 0,5 мм, стартерът се нуждае от 16 мм проводник. Твърде тънък проводник се нагрява и напрежението пада. Ако например вместо необходимите 12 V, към допълнителния фар се подава само 10 V или дори 9,5 V, тогава светлината му ще бъде слаба.
Кутия с предпазители
Всички проводници се комбинират в определена верига от линии. Всички те отиват от кутията с предпазители, вдясно под арматурното табло до отделните консуматори. Кутията с предпазители съдържа 29 предпазители и 12 релета. Освен това в двигателния отсек до лявата стойка на амортисьора, в зависимост от оборудването, допълнителните релета и предпазители в релейните кутии са разположени в различен брой и ред.
Ако по време на отстраняването на неизправности се окаже, че захранващите проводници, съответният предпазител и съответно релето не са повредени, тогава неизправността трябва да се търси в кутията с предпазители.
Бушони
Ако поради дефект в токов консуматор или проводник възникне късо съединение (което не е нищо повече от значително увеличение на силата на тока във веригата) или допълнителни консуматори са свързани към вече напълно натоварена електрическа верига, тогава електрическата веригата е претоварена. Проводниците, намотката на генератора започват да се нагряват и електролитът може да заври - всичко това би се случило, ако предпазителите не бяха включени в електрическата верига. При претоварване във веригата тънкият проводник на предпазителя изгаря за част от секундата и прекъсва електрическата верига.
За да се предотврати напълно без захранване Renault 19 в случай на такава неизправност, предпазителите се разпределят към различни електрически вериги. Разбира се, връзките между стартера, акумулатора, алтернатора и ключа за запалване не са с предпазители. В кутията с предпазители няма да намерите причината за повредата на тези устройства. Инжекционната система и всички други електрически възли са оборудвани с предпазители.
Renault 19 е оборудван с така наречените плоски предпазители. В боядисаната пластмасова част има два плоски конектора, които са свързани чрез стопяем проводник. Можете да разпознаете изгорял предпазител по изгорял стопяем проводник и по счупена или разтопена пластмасова обвивка. За да се разграничи тяхната товароносимост, предпазителите са цветно кодирани в допълнение към описанието: 3 A = лилаво; 5 A = кафяво; 10 A = червено; 15 A = синьо; 20 A = жълто; 25 A = безцветен; 30 A = зелено.
Смяна на предпазители
Кутията с предпазители от страната на пътника изглежда различно в зависимост от оборудването и версията. След като развиете двете винтови ключалки отляво и отдясно с една четвърт оборот, кутията с предпазители може да се спусне надолу.
Ако при смяна на предпазител нямате предпазител с подходящ капацитет,
Можете да поставите по-силен или по-слаб предпазител за известно време, но не забравяйте да го замените с предпазител, предписан за тази верига, възможно най-скоро.
Предпазителите могат да се сменят в кутията с предпазители от страната на пътника. Там също можете да смените релето. Можете да получите достъп до релейната кутия в двигателното отделение, като отворите капака.
1. За да извадите предпазителя трябва да имате тънки клещи или пинсети.
2. Ако новият предпазител изгори веднага, вижте дали сте поставили предпазител, който е твърде слаб.
3. Ако е поставен подходящ предпазител, използвайте таблицата с предпазители, за да определите кои консуматори са свързани към тази верига и ги проверете поотделно. Подходящата схема на окабеляване също ще ви помогне в това.
4. Ако имате съмнения, изключете всички консуматори и ги свържете отново един по един. Консуматорът, на който изгори предпазителя, е дефектен.