Елементи на задно окачване на Renault 19 с четири торсионни щанга
1 - V-профилна напречна греда; 2 - надлъжно рамо за окачване (заварено към напречната греда); 3 - закрепване на рамото на надлъжното окачване; 4 - напречен стабилизатор; 5 - торсионна греда; 6 - опора за торсионни пръти и напречни стабилизатори.
Фигурата показва елементите на задното окачване с конична тръба. Тук е показан и стойката за стабилизатор
1 - зацепващи оси; 2 - стабилизатор на преобръщане; 3 - амортисьор; 4 - надлъжно рамо за окачване; 5 - закрепване на рамото на надлъжното окачване; 6 - торсионни пружини.
Ако при измерване на положението на задното колело е регистрирано твърде голямо отклонение от посочената стойност, тогава е необходимо напълно да смените задната ос. Нищо за заваряване или изправяне е неприемливо. Подмяната на торсионни пръти изисква обширни познания, умения и преди всичко специални инструменти. Същото важи и за смяната на пантите. Поради тези причини ние се въздържахме от описание на тези видове работа.
Премахване на амортисьори
1. В багажника свалете горния капак на амортисьора.
2. Разхлабете горната гайка.
3. Отстранете отделните елементи и маркирайте реда, в който са свалени за повторно сглобяване.
4. Повдигнете колата отзад и фиксирайте.
5. Разхлабете долната стойка на амортисьора и свалете болта.
6. Свалете амортисьора.
7. Компресирайте и декомпресирайте новия амортисьор няколко пъти преди монтажа. Така натрупаното при съхранение на едно място масло ще се разпредели равномерно и амортисьорът ще бъде готов за употреба.
8. Смажете амортисьора с MoS22.
9. Монтирайте амортисьор, резбови съединения - отгоре с нова самофиксираща се гайка - все още не затягайте напълно.
10. Спуснете колата.
11. Затегнете долния крепеж до 60 N.m.
12. Затегнете горния монтаж до 20 N.m.
Премахване на напречния стабилизатор
1. Повдигнете машината, така че колелата да висят свободно и сигурно.
2. Изключете отдясно и отляво на лоста на окачване издълбаване на връзките на стабилизатора.
3. Свалете водачите на кабела на ръчната спирачка.
4. Свалете стабилизатора за преобръщане.
5. При монтаж затегнете крепежните болтове до 50 Nm.
Отстраняване на лагера на колелото
И двете снимки показват елементи от задния лагер
1 - спирачен барабан; 2 - спирачен диск; 3 - лагер на колелото; 4 - постоянен предпазен пръстен; 5 - гайка на главината на колелото; 6 - капак на главината.
Чертежът в разрез показва как да се натисне и извади лагер на колело. Диаметърът на тръбата трябва да бъде A = 49 mm за пресоване, за пресоване E = 51 mm.
1. Разхлабете болтовете на колелата и повдигнете автомобила, така че колелото да виси свободно.
2. Разглобете спирачния барабан или съответно дисковия спирачен механизъм.
3. Извадете предпазния пръстен с клещи от отвора в главината на спирачния барабан или съответно на спирачния диск.
4. Поставете спирачния барабан или съответно спирачния диск върху дъска или го затегнете в менгеме.
5. Извадете лагера на колелото от отвора на главината с подходящо късо парче тръба.
6. Почистете главината на колелото и натиснете или натиснете новия лагер докрай.
7. Поставете нов упорен пръстен.
8. Поставете спирачния барабан или съответно спирачния диск върху оста. Преди да направите това, смажете оста с литиева грес (например LM-320 от Liqui Moly).
9. Затегнете новата самозаключваща се гайка на главината и след като колата бъде спусната, я затегнете до 160 N.m.
10. Лагерите на колелата не се нуждаят от регулиране, въртящите се пръстени, главината и оста са направени с толкова малки допуски, че след затягане на гайката се монтират с хлабината на лагера на колелото, предписана за колелото (аксиалният просвет е максимум 0,03 мм) .
11. След монтиране на капака на главината, монтирайте спирачните елементи в първоначалното им положение.
12. Регулирайте ръчната спирачка, ако е необходимо.