Секционно предно окачване
1 - горна опора на стойката на амортисьора; 2 - спираловидна пружина; 3 - амортисьор; 4 - опора за въртене на кормилното управление; 5 - тяга на кормилния трапец с уплътнителен маншет; 6 - независимо окачване на напречния лост; 7 - сферична връзка на напречния лост; 8 - върха на напречната кормилна щанга; 9 - главина на колелото.
Много възли на предното окачване могат да се разглобяват и ремонтират самостоятелно. Въпреки това, за някои работни места е необходимо да се използват устройства, които се предлагат само в автосервиз.
Повредените елементи на окачването не могат да бъдат изправени сами, а просто трябва да бъдат заменени.
1. Когато машината стои на земята, развийте лявата и дясната гайки, закрепващи стабилизатора от напречното рамо на окачването.
2. Повдигнете предната част на машината и закрепете, ако е необходимо, свалете колелата.
3. Свалете предната изпускателна тръба (панталоните) на изпускателния колектор на ауспуха.
4. Свалете контролния прът, като разхлабите болта от скоростния лост.
5. Преди да направите това, маркирайте позицията на лоста за управление спрямо скоростния лост, в противен случай ще трябва да регулирате устройството за превключване на скоростите.
6. Разхлабете двете опорни скоби на държача върху надлъжната греда на спомагателната рамка.
7. Свалете стабилизатора и разглобете гумената опора.
8. Смажете гумената опора с MoS2, преди да я монтирате.
9. Монтирайте стабилизатора.
10. Първо затегнете всички крепежни елементи на ръка.
11. Монтирайте изпускателната тръба.
12. Монтирайте контролния прът на скоростния лост и - ако неговата позиция не е маркирана по време на разглобяването - регулирайте, ако е необходимо.
13. Спуснете колата и затегнете всички крепежни елементи до 35 N.m.
Премахване на контролното рамо
1. Когато машината стои на земята, развийте лявата и дясната гайки, закрепващи стабилизатора от напречното рамо на окачването.
2. Повдигнете предната част на автомобила, закрепете и свалете съответното колело.
3. Наклонете стабилизатора надолу.
4. Свалете закрепващия болт на шарнирната шарнира на напречното рамо от кормилната ос.
5. Натиснете сферичната глава от въртящия лагер на кормилното управление (ако е необходимо с теглещо устройство).
6. Свалете 2-та болта и гайки от подрамата на двигателя (обърнете внимание на последователността на отстраняване!).
7. Свалете напречното рамо от оста на държача.
8. Винаги използвайте нови самозаключващи се гайки при монтаж.
9. Ако втулките (сайлент блоковете) са износени, те трябва да бъдат сменени (в автосервиз).
10. Деформираното напречно рамо трябва да се смени изцяло, тъй като не може да се изправи.
11. Поставете болта на оста в контролното рамо с резба.
12. Затегнете гайката на болта до 75 N.m. В същото време задръжте болта с гаечен ключ от обратната страна и затегнете гайката.
13. Затегнете сферичната шарнира на лагера на кормилния вал до 55 N.m.
14. Монтирайте стабилизатора.
15. Спуснете колата.
16. Проверете центровката на колелата и коригирайте, ако е необходимо.
Премахване на опората на амортисьора
1. Разхлабете горната опора на стойката (2 болта). За по-лесно повторно сглобяване маркирайте позицията на крепежните елементи на модула в монтажните отвори. Задните отвори са точки за закрепване за автомобили с хидроусилвател, предните отвори са за автомобили без хидроусилвател.
2. Повдигнете автомобила, закрепете и свалете съответно колелото или колелата.
3. За да защитите външното уплътнение на шарнира, поставете дървен клин между уплътнението и долния край на амортисьора.
4. Изключете двата болта на закрепване на амортизационната рейка от кормилната въртяща се опора (маркирайте позицията на закопчалката!).
5. Спуснете кормилната ос надолу, докато опората на амортисьора се освободи. В същото време наклонете въртящия лагер точно толкова, колкото е необходимо, за да не повредите шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири).
6. За да предпазите карданните шарнири на задвижването, подпрете напречните лостове отдолу или ги завържете с тел към арката на колелото.
7. Когато монтирате, използвайте правилните монтажни отвори и затегнете горните монтажни гайки (25 N.m) само ако кормилната ос с пружинен крак е застопорена в правилната позиция. Главите на монтажните болтове трябва да са обърнати напред и трябва да бъдат затегнати до 110 N.m.
Премахване на пружината и амортисьора
Опора на амортисьора
1 - опъваща плоча; 2 - горна пружинна опора; 3 - ограничител на пружината; 4 - долна пружинна опора; 5 - опора на шарнирния щифт; 6 - прахоустойчив маншет; 7 - сглобка на амортисьора; 8 - опора за въртене на кормилното управление. За улесняване на монтажа е необходимо да маркирате местата за монтаж.
За да улесните последващата инсталация, определено трябва да маркирате в кои приемни отвори е фиксирана амортисьорната стойка, в противен случай можете да счупите цялата геометрия на колелото и кормилното управление. Стойка на амортисьора "1" е за автомобили със серво кормилно управление, стойка на амортисьор "2" е за подпори на автомобили без серво кормилно управление.
Това изисква обтегач (Tool Renault Sus.1052) или поне 2 стандартни обтегача на винтови пружини. Без тях съществува риск силно затегната спираловидна пружина, след разхлабване на централния фиксиращ болт, рязко да изскочи от своя монтаж. Внимавайте, има много голяма вероятност от нараняване!
1. Свалете амортисьора.
2. Затегнете опората на амортисьора в менгеме (не забравяйте за защитните бузи) и бавно я издърпайте заедно с съединител, докато дисковете на чашката се разтоварят (около 10 мм). За да се компресира равномерно пружината, анкерните пръти
3. Монтирайте затягащото устройство, като го завивате последователно от различни страни. Когато правите това, уверете се, че пружината седи точно в затягащото устройство.
4. Свалете горния пръстен на буталния прът.
5. Свалете диска на тарелката, опората на оста, опората на пружината, прахоуловителя и ограничителя от опората на амортисьора.
6. Ако пружината трябва да бъде сменена, бавно я разкомпресирайте. Ако трябва да се смени само амортисьора, оставете пружината компресирана.
7. При сглобяване се уверете, че седалките на пружините са чисти.
8. Проверете амортисьора. Трябва да се движи равномерно, силно и без удари по време на компресия и опън. Малко количество изтекла амортисьорна течност може да бъде игнорирано.
9. Когато сглобявате горната пружинна опора, уверете се, че лагерът седи правилно и не е изкривен.
10. Монтирайте нов (!) горен пръстен на тяга.
11. Бавно разхлабете пружината.
Забележка. Препоръка: Когато сменяте пружината, не забравяйте да обърнете внимание на правилната маркировка на пружината. Нанася се върху намотките на пружината.