Кормилни елементи
1 - тръбна обвивка с горна кормилна ос и стойка за превключвател за заключване на запалването и устройство против кражба; 2 - карданна връзка; 3 - долна кормилна ос; 4 - уплътнителен маншет на кормилното управление; 5 - тяга на кормилния трапец; 6 - върха на напречната кормилна щанга; 7 - корпус на зъбната рейка; 8 - крекер с упорен пръстен, притискаща пружина и щепсел за регулиране на малката кормилна уредба.
Въртящи се части на кормилното управление
1 - стойка с амортисьор; 2 - опора за въртене на кормилното управление; 3 - отражател на спирачния диск; 4 - главина на колелото; 5 - спирачен диск; 6 - напречно рамо за окачване; 7 - лагер на колелото.
Краищата на напречната щанга се завинтват поотделно. По този начин, в случай на повреда, няма нужда от пълна смяна на цялата напречна щанга.
1. Повдигнете машината, закрепете предната част и свалете колелото.
2. Разхлабете самозаключващата гайка от края на напречната щанга на кормилното рамо.
3. С помощта на теглене натиснете края на напречната щанга надолу от кормилното рамо и след това развийте гайката.
4. Разхлабете застопоряващата гайка на края на напречната щанга, като държите шестоъгълника на напречната щанга от страната на трансмисията с гаечен ключ.
5. Развийте върха от напречната щанга, като същевременно запомните точния брой обороти, за да улесните последващото сглобяване.
6. Затегнете гайката на края на напречната щанга до 35 N.m.
Забележка. Препоръка: за предпазване на краищата на напречната кормилна щанга от преждевременно износване поради повреда на уплътнителния пръстен, те трябва да бъдат увити с чиста кърпа веднага след като са били натиснати от кормилния вал; също така е необходимо да се защити сферичната глава на контролното рамо.
Смяна на уплътненията на кормилната кутия
1. Отстранете краищата на напречната кормилна щанга. При отвиване запишете точния брой обороти, за да можете да поставите върховете в предишното им положение при последващо сглобяване - в противен случай центровката ще бъде нарушена!
2. Разхлабете и свалете двата ремъка за закрепване на О-пръстена. Сменете връзките за първи монтаж с връзки с резба.
3. Свалете уплътнителната яка.
4. Преди монтаж почистете тягата на кормилния трапец и леко го намажете.
5. Плъзнете уплътнителната скоба по протежение на щангата на кормилната връзка и в същото време се уверете, че тя стои правилно в жлебовете на пръта на кормилната щанга и корпуса на релсата и не е усукана. В противен случай маншетът ще бъде повреден и няма да може да осигури необходимата плътност.
6. Фиксирайте уплътняващата яка с ремък за вратовръзка. Монтирайте външната яка на уплътнителната шийка само след като машината бъде спусната и проверена правилното подравняване.
7. Монтирайте краищата на щангите на кормилното звено и ги затегнете с нова самофиксираща се гайка до 35 N.m.
8. Проверете наклона и позицията на волана и коригирайте, ако е необходимо.
Премахване на кормилната ос
1. Разхлабете болтовете на колелата.
2. Разхлабете гайката на главината на колелото (глава SW 30).
3. Повдигнете машината, закрепете и свалете колелото.
4. Свалете дисковия спирачен апарат и го окачете на тел.
5. Ако има ABS, тогава разглобете сензора за скорост и скобата на проводника от стойката на амортисьора.
6. Изключете болта на спирачния диск и го извадете от отвора на колелото. Може да се наложи да използвате ударна отвертка.
7. Свалете дефлектора на спирачния диск.
8. Свалете края на напречната кормилна щанга.
9. Изцедете сферичната връзка на напречния лост от въртяща се опора на кормилното управление. За да направите това, развийте фиксиращия болт.
10. Свалете кормилния вал от амортисьора.
11. Изключете гайката на лафета на колелото и я свалете с помощта на стрипер от кормилната въртяща се опора. Ако има ABS, разглобете сензора за скорост предварително.
12. Издърпайте кормилната въртяща се опора от предната полуос или я изстискайте с помощта на стриппер от силовия вал.
13. Закачете оста с тел.
14. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
15. Поставете главината на колелото върху клиновото зацепление на задвижващия вал и натиснете гайката на главината. Предварително смажете шлицата на задвижващия вал с Loctite Scelbloc, за да фиксирате шлица в кормилната ос.
Премахване на лагера на предното колело
Чертежът в разрез показва лагера на предното колело в кормилната ос
1 - главина на колелото; 2 - упорен пръстен; 3 - гайка на главината на колелото; 4 - шлицова връзка на изходния край на задвижващия вал; 5 - външен въртящ се пръстен на лагера; 6 - опора за въртене на кормилното управление; 7 - шарнир на задвижващия вал; 8 - вътрешен въртящ се пръстен на лагера.
Тук е показано (горна фигура) как най-напред се притиска цял лагер на колело (2) с помощта на тръба с подходящ диаметър (1), докато спре на кормилната ос (3). В този случай външната страна се опира върху подходяща пръстеновидна опора (4). Вътрешният пластмасов пръстен все още не трябва да се сваля, тъй като той държи вътрешния въртящ се пръстен.
След монтиране на дистанционния пръстен (5) (долната снимка) върху главината на колелото (6), е необходимо да притиснете двата вътрешни лагерни пръстена (след като премахнете пластмасовата втулка) заедно с кормилния вал с помощта на тръба с подходящ диаметър (1) върху главината на колелото. Съответните стойности на диаметъра на тръбата са посочени в текста по-рано.
Тъй като само сервиз на Renault разполага с всички необходими инструменти за отстраняване на лагера, най-добре е да го извършите там. Лагерите на предните колела работят в прецизно калибрирани въртящи се пръстени. Лагерите, въртящите се пръстени, главината и кормилният кокал имат строги допуски. Следователно лагерите не се регулират. Поради строги толеранси, прецизният и технически правилен монтаж е от съществено значение.
Външният пръстен на лагера се притиска към въртящия се лагер на кормилното управление, а вътрешният въртящ се пръстен на лагера се притиска към главината на колелото. В никакъв случай не трябва да удряте новия лагер с чук, когато го монтирате, тъй като това може да доведе до повреда на лагера след няколко хиляди километра. Ако единият лагер е повреден, двата лагера с въртящи се и уплътнителни пръстени трябва да се сменят наведнъж.
1. Свалете кормилната ос.
2. Захванете главината на колелото в менгеме със защитни бузи.
3. С помощта на теглич (например инструмент Renault FACOM U53G + 53E със защитна втулка Rou. IS-01) отстранете вътрешното гнездо на лагера от главината.
4. Затегнете опората за въртене на кормилното управление в менгеме и извадете опорния пръстен на лагера от отвора на главината на колелото с клещи.
5. Натиснете външната шайба на лагера с едно от вътрешните лагери навън от отвора на главината. За да направите това, не е необходимо да премахвате корпуса на лагера и уплътненията.
6. Когато монтирате, свалете и двата външни пластмасови предпазители на новия лагер и поставете лагера заедно с предпазителя на вътрешния пръстен в отвора в главината на колелото на кормилната ос.
7. В зависимост от диаметъра на отвора в главината на колелото (63 или 71 mm), прикрепете къса тръба с подходящ диаметър към външния пръстен на лагера на колелото и натиснете лагера, докато спре. В този случай в никакъв случай не опирайте на вътрешния пръстен!
8. Отстранете вътрешната предпазна пластмасова втулка.
9. Поставете опорната шайба на лагера на колелото.
10. Смажете уплътнителните ръбове на лагера с подходяща смазка.
11. Натиснете опорния пръстен върху главината на колелото.
12. Монтирайте шарнира на кормилното управление върху главината на колелото.
13. Вземете парче тръба (външен диаметър 45 или съответно 48 мм, вътрешен диаметър 39 или съответно 43 мм) с диаметър, който точно съвпада с диаметъра на вътрешния пръстен на лагера, и натиснете шарнира на кормилното управление, докато спира на главината на колелото.
Забележка. Препоръка: ако Renault 19 е оборудван с ABS, уверете се, че импулсното колело не е повредено по време на работа, в противен случай ABS може да се повреди.