Серво на кормилното управление
Повреда | Причината му | Отстраняване на неизправности |
A. Шум от волана. | 1. Твърде ниско ниво на ATF. 2. Обтягането на клиновия ремък е твърде слабо. 3. Клиновиден ремък е износен или повреден. | Напълнете резервоара според инструкциите. Намерете теча. Затегнете клиновия ремък. Проверете дали опъващата ролка се движи лесно, сменете, ако е необходимо. Поставете нов колан. Заменете. |
B. Сервото се повреди. | 1. Вижте A. 1 и 2. 2. Запушени маркучи. 3. Налягането в системата е твърде ниско. 4. Въздух в системата. | Почистете или сменете маркучите. Проверете налягането в системата. Отстранете въздуха и намерете причината за навлизането му в системата. |
C. С увеличаване на ъгъла на завиване ходът на кормилното управление става по-тежък. | 1. Вижте B. 3. 2. Дефектен или запушен клапан на кормилното управление. | Сменете помпата. |
D. Воланът независимо се върти постоянно в една посока. | 1. Голяма разлика в налягането в гумите. 2. Счупена или деформирана геометрия на колелото. 3. Повредени хидравлични линии или недостатъчно ATF. | Проверете налягането в гумите, обърнете внимание на неравномерното износване на гумите. Проверете кормилното управление и окачването, регулирайте кормилното управление и сменете дефектните части. Смяна на тръбопроводи. |
Е. Воланът не се връща в право положение или изобщо не се връща. | 1. Кормилният вал или шарнирите на окачването са трудни за движение. 2. Маркучът или проводникът за изпускане на течност са стеснени или счупени. 3. Зъбната рейка се движи трудно, което може да се дължи на повреда на буталото на зъбната рейка или О-пръстените. | Сменете износени или повредени части. Инсталирайте нови части. Проверете и заменете, ако е необходимо. |
F. Изтичане на серво. | 1. Изтичане на ATF през връзките на маркуча или тръбите. 2. Дефектни уплътнения на багажника. | Затегнете ставите или монтирайте нови О-пръстени. Свалете кормилното управление, разглобете го и поставете нови уплътнения. |
Забележка. Препоръка: когато издавате звуци в сервопривода на кормилния механизъм, не забравяйте, че работата на серво помпата е придружена от шумове. Тези шумове могат да се чуят, когато автомобилът е неподвижен с работещ двигател, особено когато воланът е завъртян докрай. С увеличаване на оборотите шумът може да се увеличи. За диагностициране на неизправност е необходимо да се локализират шумовете на близките агрегати, поради което шумовете могат да бъдат объркани (например шумът от обтегача на клиновия ремък).