Излизане на пръста: Когато е неподвижно, предните колела на Renault са по-тесни отзад, отколкото отпред. Те се търкалят сякаш в различни посоки една от друга. Фактът, че задните части на колелата са разположени по-близо от предните, ви позволява да балансирате задвижващите сили, които са склонни да сближат колелата.
При завиване тази форма на подредба на колелата работи посредством трапецовидна кормилна система по такъв начин, че колелото, движещо се по вътрешната крива на завоя, се върти повече от външното колело. Това улеснява завиването поради факта, че при завиване колелото, движещо се по вътрешната крива, изминава по-малко разстояние от колелото, движещо се по външната крива.
Наклон отпред
Така наричат монтажа на предните колела под лек ъгъл – в горната част на арката на колелата на Renault 19, те са разположени по-далеч, отколкото в долната част на земята. На езика на специалистите това се нарича "положителен" колапс. Camber намалява въздействието на пътните неравности върху органите за управление и също така намалява усилието на волана и триенето на колелата в земята.
Ъгъл на напречния наклон на оста на щифта: това понятие се отнася до срутването. Терминът се отнася до лек наклон на оста на въртене, така че при завъртане на волана цялото окачване на колелото се завърта. И двете въртящи се оси имат по-малък интервал отгоре, отколкото отдолу една спрямо друга. Наклонът и колелото на царския щифт също предотвратяват вибрациите на колелото. Освен това те създават завъртане на колелата и осигуряват "противовъртящ момент", който кара волана да се върне в първоначалното си положение след завой.
Надлъжен наклон на оста на щифта: този термин означава инсталирането на управляваната ос под ъгъл спрямо надлъжната посока на превозното средство. Тази позиция ще стабилизира движението по инерция по права линия и ще предотврати люлеенето на предните колела. Освен това помага за връщане на волана в първоначалното му положение след завиване.
За да обясним значението на термините за подравняване на колелата, ние предоставяме тази фигура:
A - Ъгъл на наклон на предните колела;
B - Надлъжен наклон на оста на щифта;
Разликата между X и Y е пръста на предните колела.