1. Проверете местата на всички връзки, както и спирачните апарати и спирачните опори, върху които са разположени спирачните цилиндри на колелата.
2. Спирачните маркучи не трябва да са мокри или подути. В противен случай те трябва да бъдат заменени.
3. Спирачните тръби са покрити със слой пластмаса за защита от корозия. Ако този защитен слой е повреден, тогава може да започне корозия. Ето защо никога не почиствайте тръбопроводите с отвертка, шкурка или телена четка, а използвайте студен почистващ препарат за това.
4. Ако защитното покритие е повредено, тогава е необходимо да се нанесе слой антикорозионен грунд.
5. Тръбопроводи с корозивни петна, както и сплескани, трябва да се сменят.
6. Предпазните капачки на обезвъздушителите на мястото си? Предлагат се на всички предни спирачни апарати и съответно на спирачните щитове на задните барабанни спирачки.
7. Можете сами да проверите налягането в спирачния механизъм: натиснете силно педала на спирачката с крак.
8. Педалът не трябва да се повреди след няколко минути при пълно натоварване, в противен случай едно от уплътненията в главния спирачен цилиндър е повредено.
9. Поради течаща уплътнителна манжета, нивото на спирачната течност в резервоара няма да намалее и течността под налягане, заобикаляйки буталото на главния спирачен цилиндър, навлиза в страната без налягане.
10. Незначителни течове в уплътненията на буталата на спирачния цилиндър могат да се установят само чрез прецизен тест под налягане в сервиз.
Забележка. Препоръка: Спирачните маркучи са много чувствителни към бензин, дизел, масло и петрол. Не могат да бъдат лакирани. Безопасни са само средствата за антикорозионна защита на долната част на корпуса.