Механизъм за автоматично регулиране на спирачките
1 - пасивна спирачна челюст; 2 - лост за ръчно задвижване на накладки с ограничител; 3 - съединителна пружина на опората на ръчната спирачка; 4 - подпора на регулиращото устройство на спирачния механизъм; 5 - тласкаща резба; 6 - заключваща пружина на назъбената регулираща гайка; 7 - зъбна регулираща гайка; 8 - лост за тресчотка; 9 - тласкач; 10 - затягаща пружина.
Фигурата показва елементите на левия спирачен барабан
1 - щит на спирачния механизъм; 2 - спирачен цилиндър на колелото; 3 - ръчна спирачка; 4 - подпора за регулиране на спирачния механизъм; 5 - съединителна пружина на стойката; 6 - пасивна спирачна челюст; 7 - горна съединителна пружина; 8 - долна съединителна пружина; 9 - заключваща шайба за натискане на спирачни накладки; 10 - активна спирачна челюст; 11 - щифт за скоба на спирачната накладка.
Ако лостът на ръчната спирачка (5) е бил отделен от пасивната челюст при сваляне на спирачните челюсти, трябва да се използва нова заключваща шайба за повторно сглобяване. Когато монтирате спирачните челюсти, наклонете лоста на ръчната спирачка към центъра на главината и поставете кабела на ръчната спирачка върху него.
Когато спирачните челюсти са правилно монтирани на щита, зъбната гайка (3) на дистанционерите (2) трябва да се монтира по такъв начин, че оста на наклон на спирачните челюсти да е вътре в диаметъра на спирачния барабан. Преди да монтирате спирачния барабан, проверете дали налягането се движи свободно.
Преди да монтирате нови спирачни накладки, спирачният щит трябва да се почисти. Освен това е необходимо да смажете 6-те контактни точки на спирачните накладки (показани със стрелки) с медна паста.
Отляво: В това положение на спирачния барабан спирачният лост на ръчната спирачка на пасивната спирачна челюст може да бъде изключен. За да направите това, натиснете отвертка, поставена в отвора за болт на колелото на кобилицата на ръчната спирачка към центъра по посока на автомобила.
Вдясно: След отстраняване на капачката на главината (4) от спирачния барабан (1), гайката на главината (3) може да се отвие от резбата на главината на колелото (2). Когато сваляте спирачния барабан, не губете регулиращата шайба на гайката на главината.
- Дължината на празния ход на педала не трябва да надвишава 1/3 от общия ход на педала.
- Повечето движение на педала означава, че спирачните накладки трябва да бъдат сменени.
- Увеличаването на хода на педала на спирачката може да бъде причинено и от заседнала спирачна накладка или ръждясал спирачен апарат на колелото.
Автоматично регулиране на спирачката
С увеличаване на износването на спирачните накладки, дистанционерът между спирачните накладки трябва да се удължи. За това се използва зъбна гайка с пружинен тресчотен лост, разположен върху резбата на дистанционера. Пружинният храпов лост удължава компресираната подпора при спиране и по този начин премества спирачните накладки в ново положение. Тези. Спирачните накладки се избутват навън, така че винаги да се поддържа минимално разстояние между спирачната накладка и барабана.
Премахване на спирачните барабани
1. Повдигнете автомобила, закрепете и свалете задното колело.
2. Освободете ръчната спирачка.
3. С отвертка, поставена в отвора на спирачния барабан под болта на колелото, натиснете кобилицата на ръчната спирачка на пасивната спирачна челюст навътре към центъра на автомобила. Това ще освободи малкия стоп щифт на кобилицата на ръчната спирачка.
4. След това натиснете лостчето на ръчната спирачка назад с отвертка, докато спирачните накладки се освободят напълно.
5. Внимателно съборете капака на главината с чук, използвайте длето, ако е необходимо.
6. Изключете гайката на отвора и свалете заедно с регулираща шайба.
7. Свалете спирачния барабан. Ако не върви, завъртете спирачния барабан, като почуквате по него с гумен чук или чук с дъска, поставена срещу барабана. В работилницата за това се използва теглич.
8. Почистете спирачния механизъм. Избършете спирачките или с чист парцал и алкохол, или издухайте със сгъстен въздух. Останалият прах от подложките може да се отстрани с четка или прахосмукачка.
Проверка на състоянието на спирачния барабан
1. Проверете спирачния барабан за повреди и пукнатини. В същото време внимателно проверете работните спирачни повърхности, за да откриете наличието на драскотини.
2. Ако има дълбоки драскотини, барабаните са отегчени на машината. В този случай вътрешният диаметър на барабана ще стане по-голям.
3. Новите спирачни барабани са с вътрешен диаметър 180,25 мм. При наличие на дълбоки драскотини, спирачните барабани могат да бъдат проточени до 181,25 мм. Ако барабаните са износени повече от 181,25 mm, трябва да се сменят и двата спирачни барабана.
Забележка. Препоръка: За равномерно спиране и двата спирачни барабана трябва да имат еднакъв диаметър. При пробиване на един спирачен барабан е наложително и другия да се пробива със същото количество, дори и да няма следи.
Премахване на спирачните накладки
Износените и омаслени спирачни накладки трябва да се сменят, тъй като фрикционните накладки са залепени върху спирачните накладки. Винаги сменяйте всичките 4 спирачни накладки.
1. Повдигнете автомобила, закрепете и свалете колелото.
2. Свалете спирачния барабан.
3. Спирачна система Bendix: натиснете пружинната пластина на спирачната челюст с клещи, завъртете я на 90 ° (за което е необходимо да фиксирате заключващия щифт на гърба на спирачния щит, така че да не се върти) и извадете пружинната пластина, както и притискащата пружина. Отстранете заключващия щифт.
4. Откачете долната съединителна пружина, разположена между спирачните челюсти, щипките.
5. Свалете спирачните накладки от опората.
6. Натиснете спирачните накладки отдолу една към друга, за да освободите спирачния цилиндър.
7. Свалете спирачните челюсти, за да можете да откачите кабела на ръчната спирачка.
8. За да премахнете активната спирачна накладка от дистанционера, наклонете я навън отдолу, за да освободите резбовата част на дистанционера. Преди да направите това, откачете малката пружина от спирачната челюст.
9. Отстранете горната съединителна пружина между спирачните челюсти. За да свалите дистанционера от пасивната спирачна накладка, издърпайте дистанционера назад, освобождавайки пружината, така че дистанционерът да може да се спусне надолу.
10. Свалете пружината и дистанционера.
11. Преди да монтирате нови спирачни накладки, спирачният щит трябва да се почисти. Освен това е необходимо да смажете 6-те контактни точки на спирачните накладки (показани със стрелки) с медна паста.
12. Спирачна система Girling: Отстранете долната възвратна пружина с клещи или отвертка.
13. Отстранете горната връщаща пружина.
14. Натиснете пружинната пластина на спирачната челюст с клещи, завъртете я на 90 ° (в този случай е необходимо да фиксирате заключващия щифт на гърба на щита на спирачния механизъм, така че да не се върти) и извадете пружинната пластина, като както и притискащата плоча. Отстранете заключващия щифт.
15. Разхлабете кабела на ръчната спирачка.
16. Свалете пасивната спирачна челюст от опората и извадете кабела на ръчната спирачка от лостното рамо.
17. Свалете пасивната спирачна челюст и дистанционера.
18. Свалете активната спирачна накладка.
19. Когато сменяте спирачните накладки, свалете и регулиращия лост с пружина от активната спирачна накладка.
20. И двата вида спирачни системи: При свалени спирачни накладки не натискайте педала на спирачката, за да не излязат буталата от спирачния цилиндър.
21. При свалени спирачни челюсти проверете спирачните цилиндри за течове. За да направите това, дръпнете обратно капачката за прах. Ако под него има изтичане на спирачна течност, поправете или сменете спирачния цилиндър. Уверете се, че буталата на спирачния цилиндър на колелото не се изплъзват от него, в противен случай въздухът ще влезе в спирачната система и ще трябва да обезвъздушите спирачките. Ако е необходимо, закрепете буталата със скоба.
22. Продухвайте спирачния барабан и спирачния щит със сгъстен въздух или ги почистете със суха четка за боядисване, докато използвате мощна прахосмукачка.
23. Преди монтаж проверете подвижността на ръчната спирачка и дистанционерите и при необходимост ги смажете с Wolfracote или Liqui Moly Schmierfix.
24. Спирачна система Bendix: Когато сменяте спирачните накладки, монтирайте лоста на ръчната спирачка върху новата пасивна спирачна накладка и я закрепете с нова заключваща шайба.
25. Когато монтирате дистанционера, уверете се, че пружината е монтирана правилно спрямо спирачната челюст - тя трябва да бъде фиксирана върху по-късата кука на спирачната челюст.
26. Поставете пружината на дистанционера, гледайки надолу, и я издърпайте нагоре, докато заеме правилното положение на спирачната челюст.
27. Когато монтирате инструмента за регулиране в отвора на подпората, уверете се, че пружината не е притисната между стойката и зъбната гайка и има празнина между зъбната гайка и монтажа на подпората върху блока.
28. Поставете активната спирачна челюст върху дистанционера и поставете горната пружина между двете спирачни челюсти.
29. Плъзнете двете спирачни накладки надолу една към друга, докато закрепването на регулиращото устройство се монтира в моста на активната спирачна накладка.
30. Поставете връщащата пружина върху активната спирачна челюст.
31. Издърпайте кобилицата на ръчната спирачка навътре и монтирайте спирачните челюсти, монтирани по-рано върху дистанционерите на спирачния щит. В същото време поставете кабела на ръчната спирачка върху лоста.
32. Напълно потопете буталата в спирачния цилиндър.
33. Отдолу сгънете спирачните накладки една с друга, така че да могат да се поставят върху спирачния цилиндър. Внимавайте да не повредите уплътненията за прах, когато правите това.
Инсталиране
1. Монтирайте спирачните накладки отдолу върху опората.
2. Монтирайте скобите на спирачната челюст.
3. Монтирайте долната пружина между спирачните челюсти.
4. Спирачна система Girling: Ако инсталирате нови спирачни накладки, монтирайте лоста за регулиране и регулиращата пружина върху активната спирачна накладка.
5. Закачете кабела на ръчната спирачка на кобилицата и монтирайте пасивната спирачна челюст на спирачния щит.
6. Монтирайте дистанционера върху активната спирачна челюст, така че прорезът на спирачната челюст да е обърнат към лоста за регулиране.
7. Монтирайте активната спирачна челюст заедно с дистанционера на спирачния щит.
8. Напълно потопете буталата в спирачния цилиндър.
9. Поставете скоби на спирачните накладки.
10. Монтирайте горната и долната пружини между спирачните челюсти.
11. И двата вида спирачни системи: Използвайте отвертка, за да завъртите назъбената гайка, за да настроите наклона на оста на спирачната челюст, така че да са разположени вътре в диаметъра на спирачния барабан, който е 179,2 мм в новия барабан.
12. Монтирайте спирачния барабан и затегнете новата гайка на главината.
13. След това натиснете педала на спирачката няколко пъти (около 20), така че спирачните челюсти да са центрирани в барабана и регулиращото устройство да постави и двете челюсти в една и съща позиция. Трябва да се чуе щракането на зъбната гайка на устройството за автоматично регулиране.
14. Свалете отново спирачния барабан за окончателното инсталиране на кабела на ръчната спирачка.
15. Настройте кабела на ръчната спирачка така, че когато ръчната спирачка е задействана между първото и второто щракване, кобилицата на ръчната спирачка просто започва да се движи и при второто щракване отваря спирачните накладки.
16. Поставете отново спирачния барабан и затегнете гайката на главината до 160 Nm.
17. Смажете новата капачка на главината с грес за лагера на колелото и почукайте с гумен чук по стойката на главината.
18. Монтирайте колелата и спуснете колата.
Забележка. Препоръка: преди да премахнете спирачните накладки, определено трябва да запомните или запишете последователността на работа и местоположението на отделните елементи. Благодарение на това вие значително ще улесните последващото си сглобяване. Ако работите и на двете спирачки едновременно, в никакъв случай не им позволявайте да си сменят части.
Дистанционерите за дясната и лявата спирачна система са различни. На спирачната система Bendix дистанционерът за лявата страна е обозначен с "G" (на френски за "gauche") и "D" ("droite") за дясната. В допълнение, назъбената регулираща гайка на лявата скоба има лява резба, а дясната скоба има дясна резба. Също така, зъбната гайка на лявата стойка има жлеб, който не присъства на дясната гайка. В този случай пружината на десния дистанционер е лакирана.
При спирачната система Girling лявата страна е сребриста, а дясната страна е златна, като прътът е с резба отляво.