Сподели с приятели:
Рено 19 (1988-1996)
Renault 19 е компактен семеен автомобил (C-сегмент) на френския автомобилен производител Renault, произвеждан от 1988 до 1996 г. и в Аржентина и Турция до 2000 г. Той дойде да замени "Рено 9 и 11", които се произвеждат от 1981 г. Каросерията беше под формата на седан, хечбек и кабриолет. Двигателят е разположен отпред напречно, задвижване на предните колела. Това беше най-продаваната чужда кола в Германия през 1989 и 1990 г. Колата е сглобена в роботизирани фабрики и за цялото време са произведени около 5,9 милиона копия. Това беше последната кола с цифрово име. През 1995 г. е заменен от "Renault Megane".
По едно време конкурентите на този автомобил бяха Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309 /306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II и Volvo 440/460/480.
През ноември 1984 г. се появява проектът "X53", който е фокусиран върху създаването на надежден седан с ново ниво на комфорт и безопасност. Компютрите изиграха много важна роля в развитието на проекта с първите 3D модели и първите цифрово управлявани машини. Технологичен пробив през 80-те години на миналия век позволи проектирането, тестването и модифицирането на част, преди тя дори да бъде произведена. За този нов модел Renault също разработва три нови усъвършенствани двигателя, два бензинови (1,4 л E-тип и 1,7 л F-тип) и един дизелов.
Renault 19 е произведен със свързващи типове каросерии. Седан Chamade с четири врати с дължина 4248 мм, ширина 1676 мм, височина 1415 мм и собствено тегло 948 кг. Хечбек с три врати с дължина 4156 мм, ширина 1684 мм, височина 1365 мм и собствено тегло 930 кг. Хечбек с пет врати с дължина 4156 мм, ширина 1676 мм, височина 1412 мм и собствено тегло 904 кг. Също така след 1991 г. имаше кабриолет с две врати. Междуосието на всички автомобили е 2540 мм.
Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели беше следната:
- 1,2 литра (1237 см3, C1G, OHV 8v, 54 к.с.)
- 1,2 литра (1171 см3, E7F, SOHC 8v, инжекция, 57 к.с.)
- 1,4 литра (1397 см3, C1J, OHV 8v, 59 к.с.)
- 1,4 литра (1397 см3, C3J, OHV 8v, инжекция, 57 к.с.)
- 1,4 литра (1390 см3, E6J, SOHC 8v, 79 к.с.)
- 1,4 литра (1390 см3, E7J, SOHC 8v, инжекция, 78 к.с.)
- 1,6 литра (1565 см3, C2L, OHV 8v, 77 к.с.)
- 1,6 литра (1565 см3, C3L, OHV 8v, инжекция, 74 к.с.)
- 1,7 литра (1721 см3, F2N, SOHC 8v, 74/91 к.с.)
- 1,7 литра (1721 см3, F3N, SOHC 8v, инжекция, 72/89/106 к.с.)
- 1,8 литра (1794 см3, F3P, SOHC 8v, инжекция, 87/89/106/108 к.с.)
- 1,8 литра (1764 см3, F7P, DOHC 16v, впръскване, 133 к.с.)
Дизеловият двигател беше 1,9 литра (1870 см3, F8Q, SOHC 8v) с 63 к.с. (атмосферен) или 89 к.с (с турбокомпресор). Скоростната кутия беше петстепенна ръчна, както и три- или четиристепенна автоматична.
През лятото на 1992 г. беше представен фейслифт модел със значително преработени предна и задна част, докато версиите с ляв волан получиха ново арматурно табло и интериор, докато версиите с десен волан запазиха стария дизайн. Бензиновите двигатели също бяха актуализирани - карбураторът беше заменен със система за впръскване на гориво.
Renault 19 беше награден за Автомобил на годината 1989 в Испания и Германия, Автомобил на годината 1990 в Ирландия и Автомобил на годината 1993 в Аржентина.