Въртящи моменти | |
Болт на обтегача на ангренажния ремък | 27 Nm |
болт на шайбата на коляновия вал M14 | 120 Nm + 95°±15° |
Болт на обтегача на ангренажния ремък | 27 Nm |
TDC фиксатор | 25 Nm |
Монтажни болтове за дясната окачваща скоба | 25 Nm |
Внимание!
- Никога не завъртайте коляновия вал на двигателя в посока, обратна на посоката на въртене.
- Не стартирайте двигателя без спомагателния задвижващ ремък, тъй като това може да унищожи шайбата на коляновия вал.
Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Изключете батерията.
Свалете дясното предно колело.
Монтирайте опорния инструмент на двигателя (Mot. 1453) с ремък за ремък и използвайте повдигащото ухо от страната на синхронизатора като точка за монтаж.
Маркирайте позицията на опората на махалото на двигателя спрямо тялото.
Премахване:
- дясна опора на махалото,
- датчик за положение на разпределителния вал (1),
- Задвижващ ремък за аксесоари
Премахване:
- болт (3), закрепващ горния капак за синхронизация,
- горния капак за синхронизация чрез натискане на три раздела (2).
Освободете трите ключалки (4).
Свалете долния капак за синхронизация.
Премахване:
- закрепващи болтове (5) на дясната окачваща скоба на главата на цилиндъра,
- Дясна опора за махало.
Развийте запушалката за TDC ключалката (6) с помощта на 14 mm Tox гнездо.
Завъртете коляновия вал на двигателя така, че отворът (7) в шайбата на разпределителния вал да е почти срещу отвора (8) в главата на цилиндъра.
Завийте инструмента (Mot. 1489) (9) в блока на цилиндъра.
Без да дърпате, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (страна на синхронизацията), докато спре в (Mot. 1489).
Вкарайте (Mot. 1430) (10) в отворите на ролката на разпределителния вал и главата на цилиндъра.
Премахване:
- инструмент (Mot. 1430),
- Инструмент за диагностика (Mot. 1489).
- болт (11), закрепващ шайбата на коляновия вал, блокиращ маховика с голяма отвертка,
- шайба на коляновия вал
Разхлабете болта на обтегача на ангренажния ремък (12).
Разхлабете обтегача на ангренажния ремък, като завъртите ексцентрика с 6 мм шестостенен ключ.
Премахване:
- зъбен ремък, като внимавате да не изпуснете зъбната ролка на коляновия вал
- Обтегач на ангренажния ремък
Инсталиране
Внимание! Не забравяйте да обезмаслите:
- край на коляновия вал (страна на ангренажа),
- пробивни и поддържащи повърхности на шайбата за ангренаж,
- носещи повърхности на шайбата на коляновия вал.
Това е необходимо, за да се избегне изместване на задвижването на времето.
Такова относително изместване води до отказ на двигателя.
Части, които трябва да бъдат заменени:
- Болт на шайбата на коляновия вал,
- Обтегач на ангренажния ремък,
- Зъбен ремък.
Инсталирай:
- шайба на коляновия вал
- Нов обтегач на ангренажния ремък
Поставете ухото (13) на ролката за празен ход в жлеба (14) на главата на цилиндъра.
Вкарайте (Mot. 1430) в отвора на шайбата на разпределителния вал и отвора в главата на цилиндъра в точка (15), ако е необходимо, завъртете разпределителния вал с 18 мм гаечен ключ.
Уверете се, че маркировката на шайбата на инжекционната помпа (16) е срещу главата на болта (17).
Инсталирайте Mot. 1489 г.
Монтирайте коляновия вал (Mot. 1489) (бразда 18 на коляновия вал трябва да гледа нагоре).
Монтирайте ангренажния ремък, като започнете от зъбното коляно на коляновия вал, като подравнете маркировките на ремъка с маркировките на инжекционната помпа и зъбното колело на разпределителния вал.
Забележка: Броят на каналите на зъбния ремък между маркировките на шайбите на разпределителния вал и инжекционната помпа трябва да бъде 19, а между маркировките на шайбата на коляновия вал и инжекционната помпа трябва да има 51 канала на ремъка.
Позиционирайте подвижната стрелка на обтегача на ангренажния ремък срещу зъбчето (19), като завъртите ексцентрика обратно на часовниковата стрелка с 6 мм шестостенен ключ.
Затегнете с въртящ момент болта на обтегача на ангренажния ремък (27 Nm).
Монтирайте ролката на коляновия вал с нов монтажен болт.
Затегнете с необходимия въртящ момент и затегнете до определения ъгъл (коляновият вал трябва да опре в (Mot. 1489)) болт M14 за закрепване на ролката на коляновия вал (120 Nm + 95°±15°).
Премахване:
- инструмент (Mot. 1430),
- Инструмент за диагностика (Mot. 1489).
Завъртете коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от края на времето).
Преди отвора в зъбното колело на разпределителния вал (20) да се изравни с отвора в главата на цилиндъра (21), завийте (Mot. 1489) в блока на цилиндъра.
Бавно и без потрепване, задвижете коляновия вал, докато спре срещу инструмента (Mot. 1489).
Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с инструмент (Mot. 1430).
Забележка: Между маркировките на шайбите на разпределителния вал (22) и инжекционната помпа (23) трябва да има 19 пролуки между зъбите.
Премахване:
- инструмент (Mot. 1489),
- Инструмент за диагностика (Mot. 1430).
Забележка:
- След завъртане на коляновия вал на два оборота, индикаторът на подвижната ангренажна шайба трябва да бъде в една от двете позиции.
- В зависимост от позицията на стрелките, ексцентрикът на празния ход трябва да се върти в различни посоки.
Разхлабете монтажния болт на ролката за не повече от един оборот, като държите ролката с 6 мм шестостенен ключ.
Бавно преместете подвижния показалец (24) до средата на прозореца за настройка (25), като завъртите ключа обратно на часовниковата стрелка.
2 - Втора позиция
Разхлабете болта на шайбата с един оборот, като държите ролката с 6 мм шестостенен ключ.
Бавно преместете подвижния показалец (26) до средата на прозореца за настройка (27), като завъртите ключа по посока на часовниковата стрелка.
Затегнете с въртящ момент болта на обтегача на ангренажния ремък (27 Nm).
Завъртете коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от края на времето).
Преди отворът на зъбното колело на разпределителния вал да се изравни с отвора на главата на цилиндъра, завийте (Mot. 1489) в блока на цилиндъра.
Бавно и без потрепване, задвижете коляновия вал, докато спре срещу инструмента (Mot. 1489).
Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с инструмент (Mot. 1430).
Ако инструментът (Mot. 1430) не може да бъде монтиран, монтирайте отново ангренажния ремък отначало.
Премахване:
- инструмент (Mot. 1489),
- Инструмент за диагностика (Mot. 1430).
Нанесете капка силиконов уплътнител върху резбите на TDC фиксатора.
Затегнете с въртящ момент отвора за заключване на TDC (25 Nm).
Монтирайте дясната опора на двигателя към главата на цилиндъра.
Затегнете с момент болтовете на дясната опора на окачването на махалото (25 Nm).
Монтирайте долния капак за синхронизация (28), като вкарате езика (29) в отвора на вътрешния капак.
Свържете долния капак за синхронизация.
Инсталирай:
- горно покритие за времето
- Болт на капака на ангренажа
Прикрепете горния капак за синхронизация.
Инсталирай:
- сензор за положение на разпределителния вал,
- задвижващ ремък на аксесоарите
- Дясно окачване с махало според маркировките, направени при отстраняването му.
Отстранете опората на двигателя (Mot. 1453).
Монтирайте дясното предно колело.
Свържете батерията.