Основные характеристики
Характеристика |
Значение |
Обозначение: |
|
Модели 1.4 л | E7J 764 |
Модели 1.6 л: | |
Диаметр цилиндров: |
|
Двигатели Е7J | 75.8 мм |
Ход поршней: |
|
Двигатели Е7J | 77.0 мм |
Рабочий объем: |
|
Двигатели Е7J | 1390 см 3 |
Степень сжатия: |
|
Двигатели Е7J | 9.5:1 |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 (цилиндр №1 на стороне маховика/приводного диска) |
Направление вращения коленвала | По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива |
Зазоры клапанов (холодный)
Характеристика |
Двигатели Е7J |
Двигатели К7М |
Впускной клапан | 0.10 мм | 0.10 — 0.15 мм |
Выпускной клапан | 0.25 мм | 0.25 — 0.30 мм (после установки новых клапанов 0.20 — 0.25 мм) |
Натяжение зубчатого приводного ремня (см. текст)
Характеристика |
Значение |
Установка/проверка | 30±10% по блоку SEEM |
Минимальное натяжение | 26 по блоку SEEM |
Головка блока цилиндров
Характеристика |
Значение |
Высота | 113.0 мм ± 0.05 мм |
Максимальная допустимая деформация | 0.05 мм |
Предел шлифовки | Шлифовка недопустима |
Угол седла клапана: |
|
Впускной клапан | 120° |
Ширина фаски седла клапана | 1.7 мм ± 0.1 мм |
Распредвал
Характеристика |
Значение |
Осевой зазор: |
|
Двигатель Е7J | 0.06 — 0.15 мм |
Клапаны
Характеристика |
Значение |
Диаметр головки: |
|
Впускной клапан | 37.5 ± 0.1 мм |
Диаметр штока | 7.00 мм |
Блок цилиндров
Характеристика |
Значение |
Диаметр: |
|
Двигатели Е7J (мокрые гильзы) | 75.8 мм + 0.03-0.00 мм |
Размеры мокрых гильз — двигатели Е7J: |
|
Высота гильзы цилиндра: | |
Глубина блока цилиндров — от верхней части до буртика гильзы | 91.5 мм — 0.015 — 0.055 мм |
Длина выступающей части гильзы — без уплотнительного кольца | 0.02 — 0.09 мм |
Максимальная разность длины выступающей части между смежными гильзами | 0.05 мм |
Поршни и поршневые кольца
Характеристика |
Значение |
Зазоры замков поршневых колец | Предварительно регулируются |
Толщина поршневого кольца: |
|
Верхнее компрессионное кольцо: | 1.5 мм |
Второе компрессионное кольцо: |
|
Двигатели E7J | 1.75 мм |
Маслосъемное кольцо: |
|
Двигатели E7J | 3.00 мм |
Зазор поршня в цилиндре | 0.045 — 0.065 мм |
Поршневые пальцы
Характеристика |
Значение |
Внешний диаметр | 19.0 мм |
Шатуны
Характеристика |
Значение |
Рабочий зазор шатунного подшипника | 0.014-0.053 мм |
Боковой люфт крышки шатуна: |
|
Двигатели E7J | 0.310 — 0.572 мм |
Коленвал
Характеристика |
Значение |
Диаметр шейки коренного подшипника: |
|
Двигатели Е7J: |
|
Номинальный | 54.795 мм ± 0.01 мм |
Двигатели К7М: |
|
Номинальный | 48.010 мм + 0 — 0.02 мм |
Рабочий зазор коренного подшипника | 0.020 — 0.058 мм |
Диаметр шейки шатунного подшипника: |
|
Двигатель Е7J: |
|
Номинальный | 43.980 мм + 0 — 0.02 мм |
Двигатель К7М: |
|
Номинальный | 43.980 мм + 0 — 0.02 мм |
Осевой зазор коленвала: |
|
Новый | 0.045 — 0.252 мм |
Система смазки
Характеристика |
Значение |
Давление в системе: |
|
На холостом ходе | 1.0 бар |
При 4000 об/мин (E7J) или 3000 об/мин (К7М) | 3.0 бар |
Зазоры масляного насоса:
Характеристика |
Минимальный |
Максимальный |
Между шестерней и корпусом | 0.110 мм | 0.249 мм |
Осевой зазор шестерни | 0.020 мм | 0.086 мм |
Моменты затяжки, Нм
Характеристика |
Значение |
Болты клапанной крышки | 10 |
Контргайка винта регулировки коромысла | 15 |
Болты оси коромысел — смазанные маслом | 23 |
Болт зубчатого шкива распредвала: |
|
Двигатели E7J | 55 |
Гайка шкива механизма натяжения | 50 |
Болты крепления головки блока цилиндров — двигатели E7J* |
|
Стадия 1 — все болты в порядке, показанном на иллюстрации 9.36а | 20 |
Стадия 2 | Довернуть все болты на 97° ± 2° |
Стадия 3 | Подождать 3 минуты |
Стадия 4 | Ослабить полностью болты 1 и 2 |
Стадия 5 | Зажать болты 1 и 2 моментом затяжки 20 Нм |
Стадия 6 | Довернуть болты 1 и 2 на 97° ± 2° |
Стадия 7 | Ослабить полностью болты 3 ,4 ,5 и 6 |
Стадия 8 | Зажать болты 3, 4, 5 и 6 на 97° ± 2° |
Стадия 9 | Довернуть болты 3, 4, 5 и 6 на 97° ± 2° |
Стадия 10 | Ослабить полностью болты 7, 8, 9 и 10 моментом затяжки 20 Нм |
Стадия 11 | Зажать болты 7, 8, 9 и 10 моментом затяжки 20 Нм |
Стадия 12 | Довернуть болты 7, 8, 9 и 10 на 97° ± 2° |
Болты крепления головки блока цилиндров — двигатели К7М:* |
|
Стадия 1 — все болты в порядке, показанном на иллюстрации 9.36а | 20 |
Стадия 2 | Довернуть все болты на 100° ± 6° |
Стадия 3 | Подождать 3 минуты |
Стадия 4 | Ослабить полностью болты 1 и 2 |
Стадия 5 | Зажать болты 1 и 2 моментом затяжки 20 Нм |
Стадия 6 | Довернуть болты 1 и 2 на 100° ± 6° |
Стадия 7 | Ослабить полностью болты 3, 4, 5 и 6 |
Стадия 8 | Зажать болты с моментом затяжки 20 Нм |
Стадия 9 | Довернуть болты 3, 4, 5 и 6 на 100° ± 6° |
Стадия 10 | Ослабить полностью болты 7, 8, 9 и 10 |
Стадия 11 | Зажать болты 7, 8, 9 и 10 моментом затяжки 20 Нм |
Стадия 12 | Довернуть болты 7, 8, 9 и 10 на 100° ± 6° |
Крышка шатунного подшипника — смазанная маслом: |
|
Стадия 1 | 10 |
Крышка коренного подшипника: |
|
Двигатели Е7J | 64 |
Двигатели К7М: |
|
Стадия 1 | 25 |
Крышка шатунного подшипника — смазанная маслом: |
|
Стадия 1 | 10 |
Крышка коренного подшипника: |
|
Двигатели Е7J | 64 |
Двигатели К7М: |
|
Стадия 1 | 25 |
Болт шкива/зубчатого колеса коленвала: |
|
Двигатели Е7J | 85 |
Двигатели К7М: |
|
Стадия 1 | 20 |
Болты маховика/приводного диска | 53 |
Масляный насос: |
|
Крепежные болты | 25 |
Поддон картера: |
|
Двигатели Е7J | 8 |
Сливная пробка двигательного масла | Обратитесь к Главе Техническое обслуживание |
Крепление кронштейна/крышка маховика: |
|
На двигателе | 50 |
Впускной трубопровод | Обратитесь к Главе Системы питания, выпуска |
Выпускной коллектор | Обратитесь к Главе Системы питания, выпуска |
Опоры двигателя/коробки передач | Обратитесь к Разделу Осмотр и замена опор двигателя/трансмиссии |
Болты крепления подрамника к днищу: |
|
Передние | 60 |
Болты крепления поворотного кулака к стойке передней подвески | Обратитесь к Главе Подвеска и рулевое управление |
Стяжной болт штока переключения передач | Обратитесь к Главе Трансмиссия |
Болты крепежной пластины внутреннего защитного чехла левого приводного вала — модели с ручной коробкой переключения передач | Обратитесь к Главе Приводные валы |
Болты крепления коле | Обратитесь к Главе Техническое обслуживание |
После первого запуска двигателя повторно затягивать болты крепления головки блока цилиндров не требуется. |