Диагностика кислородного датчика (L7X)

Диагностика каталитического нейтрализатора выполняется в целях выявления нарушения работы, которое приводит к превышению допускаемого системой бортовой диагностики порога токсичных выбросов углеводорода окислов углерода и азота. Диагностика производится путем измерения и сравнения периодов срабатывания верхних кислородных датчиков.

Верхние кислородные датчики могут иметь неисправность двух видов:

• механическая неисправность в электрической части (поломка, обрыв провода), что приводит к появлению неисправности в электроцепи;
• ухудшения химических характеристик, что приводит к увеличению времени реакции датчика, и, следовательно, к увеличению периода его срабатывания.

После выполнения условий испытания производят осреднение полученных периодов датчика (отбрасывая паразитные эффекты) и сравнивают со средним пороговым периодом, заложенным в систему бортовой диагностики.

Условия теста

Диагностика верхнего кислородного датчика может выполняться, только если условия, предваряющие включение зажигания, соблюдены и выполняется.

• нет электрических неисправностей;
• программирование выполнено;
• не обнаружено пропусков воспламенения смеси;
• температура охлаждающей жидкости выше 40°С;
• средняя частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах 650-6200 мин^-1;
• нагрузка двигателя не имеет значения;
• скорость движения не имеет значения.

Выявление неисправностей

Диагностика выполняется клиентом во время поездки в соответствии с условиями, описанными выше, при запрете на продувку абсорбера. ЭБУ выдает указание «диагностика кислородного датчика: выполнена».


Внимание! По окончании данного теста ни в коем случае не выключайте зажигание до того, как прочитаете результат на диагностическом приборе. Выключение зажигания приводит к неправильной интерпретации результатов.

Подтверждение ремонта

«Диагностика с помощью системы бортовой диагностики кислородного датчика: «ВЫПОЛНЕНА АКТИВНО».

Неисправность кислородного датчика: «НЕАКТИВНО».

Подтверждение ремонта кислородного датчика: «ДА».

Если диагностический прибор показывает Диагностика с помощью системы бортовой диагностики кислородного датчика: выполнена. АКТИВНО» или «Подтверждение ремонта кислородного датчика. 1 DEF», то цикл контроля выполнен неправильно. В этом случае повторите цикл контроля при строгом соблюдении условий проведения диагностики.

Если после теста на экране диагностического прибора появляется сообщение «Неисправность каталитического нейтрализатора. ACTIF» или «Подтверждение ремонта кислородного датчика. 2DEF-, обратитесь к методу диагностики, соответствующей неисправности.