Поделитесь с друзьями:
Значение коррекции близко к 1. а крайние значения 0,75 и 1,25.
Адаптивная коррекция состава рабочей смеси позволяет корректировать алгоритм впрыска так, чтобы получить значение коррекции состава рабочей смеси, равное 1.
Значение коррекции на холостом ходу близко к 0, а предельные значения -11% и +11%.
Адаптивные коррекции принимают 1 и 0 в качестве среднего значения после инициализации (стирание информации из памяти) и имеют следующие крайние значения.
Условия
Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости выше 70°С и температура воздуха ниже 55°С).
Отключите абсорбер, отсоединив колодку проводов от электромагнитного клапана, или заглушить трубопровод подвода паров топлива к двигателю.
Не превышайте угол открытия дроссельной заслонки относительно оборотов двигателя (см. таблицу).
Диапазон давления, проходимый во время испытания
После этого испытания значения коррекции становятся действующими.
Испытание следует продолжить на ходу, проехав 8 нормальных условиях с постоянной и переменной скоростью расстояние 5-10 км.
После испытания проверьте значения коррекции. Начальные значения, равные 1 и 0, должны были измениться. В противном случае повторите испытания, точно соблюдая условия его выполнения.
Интерпретация значений, полученных во время дорожных испытаний
При недостатке бензина регулирование состава рабочей смеси (в PR 35) увеличивается таким образом, чтобы получить состав смеси как можно ближе к 1. При этом адаптивная коррекция состава рабочей смеси увеличивается так. чтобы значение коррекции состава смеси колебалось около 1. При избытке топлива, все происходит наоборот.