1.8 Указанными болтами (1) насос усилителя рулевого механизма прикреплен к двигателю
1.12 Четыре гайки (1) крепления фланца выпускной трубы к коллектору
1.15 Для подъема двигателя используется специальная скоба
1.16 Гайки (1) удерживают кронштейны крепления двигателя на нижней поверхности
1.21 Кабели устройства подогрева дизельного топлива (1) при снятии двигателя необходимо отсоединить
1.23 Отсоедините масляные шланги (слева внизу) от блока цилиндров. Также показано соединение турбонагнетателя
1.28 Способ подсоединения шлангов к блоку цилиндров
1.32 Снимите гайки (1) со шпилек кронштейнов крепления двигателя
1.35 Расположение пробки '’.пивного отверстия охлаждаю* щей жидкости (1) со стороны двигателя. Вторая пробка находится на противоположной стороне
1.45 Катализатор (1) соединен трубой с выпускным коллектором. После того, как сняты гайки, снимите пружины и прокладки
1.48 Фиксация левого амортизатора крепления двигателя. Общая часть демонтируется после того, как будут откручены оба болта крепления
1.49 Используемая в мастерских Renault скоба для подъема двигателя V6. Крючки в нижней части захватывают монтажные проушины двигателя
1. В этой главе описывается процесс снятия и установки двигателя без коробки передач с учетом различий между моделями и установленными на них двигателями.
Бензиновые двигатели - модель J11
2. Отсоедините кабели от аккумуляторной батареи. Если на автомобиль установлен радиоприемник с предохранительным кодом, при отсоединении аккумулятора код необходимо иметь под рукой, чтобы радио можно было снова установить в рабочий режим.
3. Слейте охлаждающую жидкость. Сливное отверстие находится со стороны блока цилиндров. Радиатор можно освободить от жидкости отсоединив нижний шланг. Охлаждающую жидкость можно слить в бачок с целью дальнейшего использования при условии, что она недавно менялась.
4. Снимите крышку капота. Обозначьте карандашом контуры шарниров. Благодаря этому капот можно будет установить снова без каких-либо регулировок.
5. Снимите верхнюю поперечину рамы.
6. Снимите радиатор с левым щитком.
7. Снимите решетку радиатора, передок а также нижнюю поперечину рамы.
8. В случае если на автомобиле рулевой механизм с усилителем, открутите оба винта (1) (см. иллюстрацию). Снимите приводной ремень. Насос со шлангами отведете в сторону и подвесьте.
9. Отсоедините впускной патрубок с рукавом воздухозаборника от карбюратора. Последний прикреплен при помощи пластины к крышке головки блока цилиндров.
10. Снимите воздушный фильтр. На карбюраторном двигателе надлежащим образом закройте отверстие карбюратора.
11. Отсоедините всю электропроводку и топливопроводы. Кабели пометьте удобным для Вас способом. Следите за тем, чтобы в шлангах не оставалось топлива. У карбюраторных двигателей отсоедините шланги от топливного насоса. Также отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозного привода.
12. Отсоедините выпускную трубу от коллектора (см. иллюстрацию). Для этого лучше подойдет гаечный ключ с удлиненной торцовой головкой.
13. Поддомкратьте коробку передач (между головкой домкрата и коробкой передач положите деревянный брусок).
14. Открутите болты, соединяющие двигатель и коробку передач, затем снимите стартер и отсоедините щиток от кожуха маховика. В один из болтов коробки передач вмонтирован датчик момента зажигания. Используемые болты необходимо пометить, чтобы не перепутать их при сборке. Датчик необходимо разместить так, чтобы не повредить его.
15. Зацепите двигатель за монтажные проушины и подвесьте его с помощью лебедки. Для этой цели используйте тросы или цепи. Изображенная на иллюстрации скоба дает двигателю дополнительную точку опоры и обеспечивает его равновесие (см. иллюстрацию).
16. Убедитесь, что коробка передач надежно поддерживается домкратом, а двигатель надежно висит на тросах или цепях. При помощи гаечного ключа с удлиненной торцовой головкой отверните гайки с обратной стороны двигателя (см. иллюстрацию). Для этого слегка приподнимите двигатель, до тех пор пока будут доступны кронштейны его крепления.
Бензиновые двигатели - модель J63
Примечание: Снятие 4-х цилиндрового двигателя поздней модели Espace происходит подобным образом как это было описано для двигателя ранней модели. Тем не менее Вам следует обратить внимание на следующие пункты.
17. Отсоедините штекеры соединения проводов системы впрыска, расположенные под правой фарой.
18. Отсоедините в указанной последовательности: капот, передний щиток, верхнюю поперечину рамы, передок, радиатор с вентиляторами охлаждения, воздушный фильтр, нагнетатель отопителя с теплозащитным козырьком.
19. Дополнительно к электропроводке и шлангам отопителя, отсоедините топливопроводы от распределительной трубки, шланги насоса гидроусилителя рулевого управления и приводной тросик педали сцепления.
Дизельные модели с турбонаддувом
Примечание: Дизельный двигатель с турбонаддувом снимается таким же образом, что и 4-х цилиндровый двигатель без коробки передач.
20. Отсоедините кабели от аккумуляторной батареи. Если на автомобиль установлен радиоприемник с предохранительным кодом, при отсоединении аккумулятора код необходимо иметь под рукой, чтобы радио можно было снова установить в рабочий режим.
21. Отсоедините кабель устройства для подогрева дизельного топлива (см. иллюстрацию).
22. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. В случае если охлаждающая жидкость недавно менялась, слейте ее в канистру и позже можете использовать снова.
23. Снимите в следующем порядке: капот, передний щиток, верхнюю поперечину рамы, передок, радиатор с вентиляторами охлаждения, воздухопровод (воздушный фильтр, компрессор, охладитель нагнетаемого воздуха, впускной коллектор), вмонтированные соединения (масло может при этом вытекать) отсоедините от впускного коллектора трубку, ведущую к турбине.
24. Отсоедините тросик педали сцепления и тросик педали газа.
25. Отсоедините все электропровода соединяющие двигатель с кузовом.
26. Снимите установленные на дизельных двигателях ограничители для крепления двигателя. Они находятся на поперечине рамы.
27. Отсоедините отводную трубу от турбонагнетателя.
28. Отсоедините следующие компоненты: подающие и отводящие топливные шланги (шланги необходимо пережать во избежание вытекания топлива), шланг от вакуумного насоса усилителя тормозного привода, шланги рулевого механизма с усилителем (один шланг крепится при помощи хомутика, второй - при помощи резьбового соединительного элемента (см. иллюстрацию)), подводящую трубу от впускного коллектора.
29. Поддомкратьте коробку передач, до заметного напряжения (между головкой домкрата и коробкой передач положите деревянный брусок).
30. Снимите болты соединяющие двигатель и коробку передач, стартер, а также щиток с картера маховика.
31. Зацепите двигатель за монтажные проушины и подвесьте его с помощью лебедки. Для этой цели используйте тросы или цепи. Изображенная на иллюстрации 1.15 скоба дает двигателю дополнительную точку опоры и обеспечивает его равновесие.
32. Убедитесь, что коробка передач надежно поддерживается домкратом, а двигатель надежно висит на тросах или цепях. При помощи гаечного ключа с удлиненной торцовой головкой отверните гайки на нижней поверхности двигателя (см. иллюстрацию). Для этого слегка приподнимите двигатель, до тех пор пока не будут доступны кронштейны крепления двигателя.
V-образный 6-ти цилиндровый двигатель (V6)
Примечание: Двигатель V6 снимается также, как описано выше без коробки передач.
33. В зависимости от веса двигателя необходимо выбрать скобу, подходящую для подъема двигателя. Перед тем как демонтировать двигатель, обратите внимание на монтажную скобу, показанную на иллюстрации 1.49, чтобы определиться, будете ли Вы применять подобное устройство для подъема двигателя или можно использовать только тросы или цепи. Снятие двигателя не должно проводиться, если существует опасность, что при этом могут быть повреждены детали и механизмы в моторном отсеке или существует опасность травмирования.
34. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумуляторной батареи (не забудьте о предохранительном коде, в случае если на автомобиль установлен соответствующий радиоприемник).
35. Слейте охлаждающую жидкость. Для этого поместите под автомобиль емкость подходящей вместимости. Нижний шланг радиатора можно перекрыть. Немного охлаждающей жидкости останется при этом в блоке цилиндров, ее также нужно слить. Для этого необходимо снять две пробки со сливных отверстий. Одно из них находится над масляным фильтром (см. иллюстрацию), второе - на противоположной стороне вблизи штекерной колодки (штекерную колодку необходимо также отсоединить). Пробки выпускного отверстия имеют винт с четырехгранным гнездом, поэтому необходимо использовать соответствующий ключ.
36. Снимите капот, передний щиток, верхнюю поперечину рамы, передок, радиатор с вентиляторами, воздушный фильтр, теплозащитный козырек вентилятора отопителя, фары и генератор. Разъемы проводов перед их отсоединением необходимо пометить.
37. Снимите держатель крепления топливного насоса и положите на двигатель. Эта деталь находится рядом с гофрированным сосудом системы охлаждения под малым соединительным шлангом.
38. Отсоедините рукав высокого давления от насоса усилителя рулевого механизма и рукав низкого давления от пополнительного бачка.
39. Отсоедините все оставшиеся на двигателе шланги системы охлаждения.
40. Отсоедините топливоподающие шланги от патрубка подвода топлива.
41. Отсоедините тросик рычага привода дроссельной заслонки.
42. Отсоедините штекерную колодку Лямбда-датчика, а также штекерную колодку датчика момента зажигания, находящуюся рядом с картера маховика.
43. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее на подпорках.
44. Снимите перегородку под кожухом маховика и удалите щиток с правой стороны кожуха.
45. Снимите гайки крепления и отсоедините отводную трубу от коллектора. Снимите пружины и распорные втулки и разъедините трубки (см. иллюстрацию).
46. Под коробку передач установите подъемник и поднимите ее до ощутимого сопротивления. Старайтесь не повредить коробку передач. Теперь снимите болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
47. Отсоедините кабель и снимите стартер.
48. Отсоедините левый кронштейн двигателя (см. иллюстрацию) и снимите его вместе с подушкой. На правом кронштейне отсоедините подушку с нижней стороны.
49. Двигатель поднимайте с помощью лебедки, предварительно зацепив его за монтажные проушины. Для поднимания двигателя используйте цепи или тросы. Для подъема двигателя можно использовать монтажную скобу (см. иллюстрацию). Крючки вставляются в монтажные проушины.
50. С нижней стороны автомобиля отверните крепежные гайки двигателя справа и слева от масляного поддона.
51. Опустите автомобиль на колеса и проверьте еще раз, все ли соединения разъединены.
52. Проследите, чтобы домкрат был надежно закреплен под коробкой передач и начинайте осторожно поднимать двигатель. При извлечении двигателя старайтесь не повредить остальные механизмы и агрегаты, находящиеся в моторном отсеке. Не позволяйте двигателю повиснуть на входном валу коробки передач. Как только двигатель на что-нибудь натолкнется, необходимо установить причину. Возможно еще где-то осталось неразъемным соединение.
Установка двигателя
53. Установку проводите в обратной последовательности, руководствуясь следующими указаниями:
54. У всех двигателей имеются две установочные втулки, которые вставлены в блок цилиндров, по одной с каждой стороны, они гарантируют безупречную соосность двигателя и коробки передач. Иногда при снятии двигателя эти втулки остаются в коробке передач. Если это произошло, вытащите их при помощи кусачек и снова вставьте в блок цилиндров. Деформированные или поврежденные установочные втулки замените.
55. Смажьте зубчатые зацепления входного вала коробки передач графитной смазкой.
56. На четырехцилиндровом двигателе задний упор стартера крепится только после установки двигателя. В противном случае будет очень трудно установить стартер.
57. Проверьте уровень моторного масла или залейте масло.
58. Залейте охлаждающую жидкость. Систему охлаждения перед этим необходимо продуть.
59. В случае необходимости заправьте и продуйте систему рулевого механизма с усилителем.
60. Подсоедините приводные тросики педали акселератора и педали сцепления.