4-х цилиндровые бензиновые двигатели
2. Проверьте натяжение ремня водяного насоса в точке, показанной на иллюстрации. Там же показаны приводные ремни рулевого механизма с усилителем и компрессора кондиционера. В мастерских Renault для контроля натяжения ремня используют специальный прибор, но натяжение можно проверить и без него. Для этого возьмите ремень указательным и большим пальцами и хорошенько нажмите на него вниз и вверх в точке «1». Амплитуда отклонения не должна превышать 3,5 -4,5 мм, т.е. ремень должен быть натянут достаточно сильно. Эта величина указана для нового ремня, при установке на холодный двигатель. При теплом двигателе величина отклонения составляет 5,5 - 6,5 мм.
9.2 Расположение приводных ремней на бензиновом двигателе. Окружностями обозначены следующие компоненты 1. Коленвал; 2. Водяной насос; 3. Генератор; 4. Насос гидроусилителя рулевого механизма; 5. Компрессор
3. Остальные ремни необходимо проверять на основании следующие данных, учитывая разницу между холодным и теплым двигателями:
В точке «2» (рулевое управление):
- Холодный двигатель — 3,5 мм.
- Теплый двигатель — 4,0-4,5 мм.
В точке «3» (компрессор):
- Холодный двигатель 3,0-4,0 мм.
- Теплый двигатель 3,5-4,5 мм.
4. Способ установки ремня водяного насоса и генератора различен для каждой группы двигателей.
5. Для установки ремня на более ранних моделях ослабьте гайку и болт направляющей и при помощи специального съемника или отвертки отожмите наружу генератор до установления натяжения.
6. Проверьте натяжение и затяните болт и гайку. Также затяните оба винта на нижней поверхности генератора.
7. Современные двигатели снабжены натяжным приспособлением (см. иллюстрацию). Болт 1 используется для натяжения ремня двух компонентов. Если установлен рулевой механизм с усилителем, проверьте натяжение в точках, указанных на иллюстрации 9.2 (между шкивом насоса гидроусилителя рулевого привода и шкивом коленвала).
9.7 Генератор и насос гидроусилителя рулевого механизма с установленным натяжным устройством. Болт 1 служит для натяжения ремня генератора, болт 2 служит для натяжения ремня насоса гидроусилителя рулевого механизма. Насос гидроусилителя рулевого механизма крепится болтами 3 и 4
Дизельный двигатель
8. На сопровождающей данный пункт иллюстрации показаны все ремни, которые могут быть установлены на дизельном двигателе, а также зубчатый приводной ремень топливного насоса.
9.8 Расположение приводных ремней на дизельном двигателе с турбонаддувом. Натяжение ремня водяного насоса проверьте в точке 1. Остальные точки указаны в тексте 1. Коленвал; 2. Водяной насос; 3. Генератор; 4. Насос гидроусилителя рулевого механизма; 5. Распредвал; 6. Топливный насос; 7. Натяжное устройство зубчатого приводного ремня; 8. Опорный ролик; 9. Опорный ролик; 10. Компрессор
9. Величина натяжения ремня водяного насоса и генератора контролируется в точке 1 и должна соответствовать величине, указанной в Спецификациях для бензинового двигателя как для холодного так и для теплого.
10. Для натяжения ремня руководствуйтесь иллюстрацией 9.2, на более ранних моделях движение ремня регулируется с помощью направляющих, как на бензиновых двигателях ранних моделей. Болт 1 используется для регулировки генератора. Клиновой ремень используется для привода генератора и водяного насоса. На ранних моделях после снятия направляющих натяжение ремня регулируется путем отжатия генератора наружу. 11 Процесс натяжения ремня насоса гидроусилителя рулевого механизма описывается в Разделе «Рулевое управление». Этот ремень находится между шкивами 1 и 4 и его натяжение измеряется в точке 3. Для отдельных компонентов нормативными считаются следующие значения:
В точке 3 (рулевое управление):
- Холодный двигатель 4,0 - 4,5 мм.
- Теплый двигатель 5,0 мм.
В точке 4 (компрессор):
- Холодный двигатель 3,0 - 4,0 мм.
- Теплый двигатель 3,5 - 4,5 мм.
12 Чтобы заменить ремень водяного насоса и генератора, необходимо заранее снять ремень насоса гидроусилителя рулевого механизма.
Двигатель V6
13. На прилагаемой иллюстрации показан установленный на двигатель V6 приводной ремень. Для привода водяного насоса и генератора используется так называемый клиновидный ремень.
9.13 Расположение приводных ремней на двигателе V6.Показаны все возможные варианты 1. Коленвал; 2. Водяной насос; 3. Генератор; 4. Насос гидроусилителя рулевого привода; 5. Компрессор; 6. Натяжное устройство ремня
14. Амплитуду отклонения этого ремня необходимо проверять в точке 1. Величина отклонения ремня должна составлять около 3 мм на холодном двигателе и соответственно 3,0 - 3,5 мм на теплом двигателе.
15. Если ремень отклоняется не более чем 4,5 мм, регулировка не потребуется. В противном случае, ослабьте для регулировки натяжное устройство и нажмите на внутреннюю сторону, затем снова затяните натяжное устройство. После регулировки проверьте натяжение.
16. Натяжение остальных ремней должно быть следующим:
В точке 2 (рулевое управление):
- Холодный двигатель 2,5 - 3,0 мм.
- Теплый двигатель 3,0 - 3,5 мм.
В точке 3 (компрессор):
- Холодный двигатель 3,0 - 4,0 мм.
- Теплый двигатель 3,5 - 4,5 мм.
17. Процедура замены приводных ремней в большинстве случаев достаточно трудоемка. Чтобы добраться до крепления, необходимо снять решетку радиатора, верхнюю поперечину рамы и радиатор.
18. Для замены ремня генератора на дизельном двигателе сначала снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого механизма.
19. Для замены приводного ремня компрессора на 4-х цилиндровом двигателе снимите приводной ремень.
20. Для замены ремня генератора на двигателе V6 сначала снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого механизма. Также снимите ремень компрессора, если на модель установлен кондиционер.
21. При замене ремня насоса гидроусилителя рулевого механизма, также сначала снимите ремень компрессора.
22. Обратите внимание, что определенные приводные ремни могут иметь зацепление на внутренней стороне. Если ремень изношен, порван, в масле или оставляет частицы на шкивах, его необходимо заменить. При замене клинового ремня, хорошо очистите зацепления на внутренних сторонах шкивов.